Tököl: a vég kezdete

Értesüléseink szerint a közeljövőben megkezdődik a honvédség Vitéz Háry László szállító repülőosztálya és vele együtt a tököli repülőtér leépítése. A stratégiai felülvizsgálaton feleslegesnek nyilvánított alakulat felszámolása közvetlenül érinti a honvédség repülőeszközeinek ipari javítását végző Dunai Repülőgépgyárat is, amely így – többek között – képtelenné válhat a MiG-29-es vadászgépeken esedékes munkálatok elvégzésére.A kormányhivatalnokok, magas rangú delegációk szállítására szakosodott alakulat a napokban kapta „magasabb szintről” az utasítást, hogy március 16-tól kezdje meg saját leépítését a repülőtéri infrastuktúrával egyetemben, s azt augusztus 31-ig fejezze be.A fénytechnikai berendezések és a repülőgépek bonyolult időben történő leszállását elősegítő radarberendezések leszerelése is megkezdődik. Ez a fejlemény – repülési szakértők szerint – azt eredményezi majd, hogy korlátozottá, esetleg lehetetlenné válik a katonai repülés Tökölön. A most leszerelendő berendezések újratelepítése vagy új beszerzése – a mai árakon – egyébként több száz millió forintot emésztene fel, arról nem beszélve, hogy a milliárdos értéket jelentő beton fel- és leszállópálya állaga a megfelelő karbantartás nélkül gyorsan romolhat.Az alakulat két An-26-os „Ancsa” szállító repülőgépét a szolnoki repülőtérre helyezik át, két Z-43-as futárgépét pedig eladják. A műszaki és a hajózószemélyzet számára állítólag szintén felkínálták a Szolnokra település lehetőségét, de képzettségüknek megfelelő beosztást valószínűleg nem kapnak. A repülőosztály katonái érdekes módon bizonyos megnyugvással fogadják a fejleményeket, hiszen több éve bizonytalanságban dolgoznak.Az alakulat és a repülőtér infrastruktúrájának felszámolása közvetlenül érinti a helyben települt Dunai Repülőgépgyár Rt. (DRG) műkődőképességét is. Eddig ugyanis a katonák – és berendezéseik – jelenléte biztosította, hogy a honvédség repülőeszközeinek ipari javítására szakosodott cég könnyűszerrel fogadhassa a javításra érkező gépeket, és elvégezze azok biztonságos berepülését. Ha megszűnik a infrastruktúra – amelynek önálló fenntartása meghaladná a cég lehetőségeit -, úgy kétessé válik, hogy a DRG részt tud-e venni a MiG-29-esek halaszthatatlan nagyjavításában, illetve a Honvédelmi Minisztérium szorgalmazta képességnövelő programban. Bár egyes jelek szerint a honvédségben vannak olyan nézetek, miszerint a cég kihagyható a korszerűsítési programból, ellehetetlenülése a honvédség más eszközeinek fenntarthatóságát is fenyegetné. A még beláthatatlan ideig üzemben tartani kívánt Mi-8-as, Mi-17-es és Mi-24-es szállító- és harci helikopterek ipari javítása a tököli repülési infrastruktúra felszámolásával megkérdőjeleződik, csakúgy, mint az L-39-es gyakorlógépek jelenleg tartó nagyjavítási programja.Telefonon megkerestük a Magyar Légierő Veszprémbe települt vezérkarát, ahol azonban egy név nélkül nyilatkozó illetékes elhárította kérdéseinket, mondván: ameddig a politika nem döntött az új stratégiai koncepcióról, addig nem nyilatkozhatnak. Hogy a leépítési utasítás milyen szolgálati úton érkezett Tökölre, így nem tisztázható.