Az iparkamara a fővárosi közlekedésről

Fel kell gyorsítani Budapest és környéke közlekedési infrastruktúrájának a fejlesztését - többi között ezt tartalmazza a Pest Megyei Kereskedelmi és Iparkamara állásfoglalása, amelyet szerdán a Budaörsön tartott küldöttgyűlésen fogadtak el.

Az MTI-hez eljuttatott dokumentum – amelyet a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara közlekedési kollégiuma is elfogadott – leszögezi: az ország Budapest-centrikus gazdasági és intézményi struktúrája, a belföldi és nemzetközi tranzitforgalomból jelentkező növekedő igények a térség közlekedési rendszerét túlterheli. Az elmúlt tíz évben a fővárosban a felszíni közlekedés infrastrukturális fejlesztései nem valósultak meg. Hiányzik a Budapestet elkerülő M0-ás autóút keleti szektora, az M5-ös és M3-as autópályák összekötése, valamint a Lágymányosi híd budai hídfőjének közvetlen kapcsolata az M1-és és az M7-es autópályák bevezető szakaszával. Ugyancsak nem megoldott a budai alsó rakpart északi meghosszabbítása és ezáltal a Szentendrei út részleges tehermentesítése sem, és várat magára a döntés az északi Duna-híd építéséről.

Az állásfoglalás szerint a tömegközlekedést elsősorban a kötöttpályás rendszerek fejlesztésére célszerű összpontosítani, és meg kell vizsgálni, hogy a Budapesten keresztülhaladó vasútvonalak milyen módon lennének felhasználhatók az agglomerációs és városi közlekedésben. A dokumentum szorgalmazza az 1-es villamos mielőbbi átvezetését a Lágymányosi hídon a Kelenföldi pályaudvarig. A leendő dél-budai metróvonalat már az első építési ütemben a budaörsi végállomásnál kell kiépíteni a térség közlekedési viszonyainak javítására – áll a közleményben.