A módosítás egyrészt kiterjed arra, hogy a Szeged és az országhatár közötti 16,3 kilométernyi szakaszt (3. fázis) a koncesszióval már bíró AKA Rt. építse meg és üzemeltesse, másrészt arra, hogy az ezekhez szükséges mértékben egészüljön ki a koncesszornak fizetendő rendelkezésre állási díj.
A Világgazdaság úgy tudja, a Szeged és az országhatár közötti szakasz megépítését részben a jelenlegi hitelből lehetne finanszírozni, amelynek eredményeként a sztráda akár már 2006 közepén a határig érhetne.
Az emberek biztonsága a tét – ezért terelnék át a kamionokat az autópályákra + videó















Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!