Kilométerenként negyvenezer eurós plusz az M5-ösön

A jövő év március 31-ig megépül az M5-ös autópálya Szegedtől az országhatárig tartó 14,7 kilométeres szakasza is, a sztráda e részének beruházásáról szóló szerződést tegnap írta alá az autópálya koncesszora, az Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Rt. és a közlekedési tárca – írja a Napi Gazdaság.

A jövő év március 31-ig megépül az M5-ös autópálya Szegedtől az országhatárig tartó 14,7 kilométeres szakasza is, a sztráda e részének beruházásáról szóló szerződést tegnap írta alá az autópálya koncesszora, az Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Rt. és a közlekedési tárca. (A Szegedig tartó második fázis építése ez év decemberére fejeződik be.) A sztráda teljes kiépülte után az állam évente 109,3 millió euró úgynevezett rendelkezésre állási díjat fizet az AKA Rt.-nek – a 17,4 kilométer- és a 174,5 kilométerszelvények közötti – 157,1 kilométer után. Korábban a Szegedig tartó 141,8 kilométeres pályaszakasz után évente 92,5 millió euró rendelkezésre állási díjat számoltak fel, ezt azonban csak a második szakasz kiépülte után kell fizetnie az államnak, addig 72,1 millió euró ez az összeg. A Napi Gazdaság számításai alapján tehát a korábbi elképzelés szerint kilométerenként 652 ezer euróba került volna az államnak az M5-ös, most pedig 2006 januárjától a koncessziós időszak végéig, 2031. január 5-ig kilométerenként 695 ezer eurót kell kifizetnie a sztráda után. A növekedést Hidvégi Gábor, az AKA Rt. vezérigazgató-helyettese a lapnak azzal indokolta, hogy e harmadik szakaszon fajlagosan több felépítmény készül, mint az előző részen, s az AKA Rt. feladata lesz az M5-ös autópálya megépítése mellett az M43-as autópálya M5-ös Szeged északi csomópont és 5. számú főút közötti 3 kilométeres szakaszának megépítése.

Továbbá a balástyai autópálya-mérnökség kialakítása is benne van a pakliban. A beruházási költségek növekedése miatt az AKA és a neki hitelező bankok módosították a hitelszerződést, s a korábbi 750 millió euró helyett immár 900 millió euró kölcsönt vesz fel az autópálya-társaság. Az új szakasz kiépítését a Bouygues, a Bauholding és a Strabag magyarországi leányvállalatai végzik.
A 109 millió euró három elemből tevődik össze: a magyarországi infláció éves mértékének függvényében változó, teljes összegében indexált, forintalapon számított részből, ami évente 6,82 milliárd forint. Emellett egy fix tételből, ami nem indexált, az eurózónabeli és a magyar inflációtól egyaránt független, euróalapon számított részből, ami éves szinten 81,65 millió euró. A harmadik szintén egy változó tétel, mégpedig az eurózóna éves inflációjának függvényében változó, teljes összegében indexált, euróalapon számított rész, ez évente 0,10 millió euró.