Az ombudsman is ellenzi a mellékvonalak bezárását

Ellentétes a Magyar Köztársaság általános környezetvédelmi, közlekedéspolitikai és területfejlesztési politikájával a személyszállítás nagy léptékű megszüntetése a vasúti mellékvonalakon – állapította meg kedden kiadott állásfoglalásában Fülöp Sándor, a jövő nemzedékek országgyűlési biztosa.

Jogszabálysértő, hogy a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium nem készítette el a környezetvédelmi törvényben előírt vizsgálati elemzést (amelynek célja a várható konkrét környezeti hatások feltárása), illetve nem konzultált az Országos Környezetvédelmi Tanáccsal – írta közleményében a biztos. Fülöp Sándor felszólította a szaktárca vezetőjét, hogy haladéktalanul végezze el a szükséges környezeti vizsgálatokat, és folytassa le a jogszabályban előírt konzultációt az Országos Környezetvédelmi Tanáccsal.

Az országgyűlési biztos szerint a vasúti mellékvonalak megszüntetése miatt várhatóan jelentősen nő a közúti közlekedésből származó környezeti terhelés: a levegő- és zajszennyezés, több nehézfém jut a levegőbe. A biztos megállapította, hogy a közlekedési miniszter döntését sem környezeti, sem gazdaságossági szempontból nem támasztotta alá, és nem folytatták le a társadalmi egyeztetést sem.

Fülöp Sándor nyomatékosította, hogy a vasúti menetrend megállapítása nagy hatású környezetvédelmi és területfejlesztési döntés, nem csak közlekedési, illetve közlekedésfinanszírozási. Felhívta a figyelmet arra: a hatályos magyar közlekedési stratégiában is az szerepel, hogy a vasúti hálózatokkal kapcsolatos döntéseket nem irányíthatják kizárólag rövid távú költségvetési megfontolások. Emellett a vasúti közlekedés fejlesztését támogatja a 2003-2008 között hatályos II., illetve az elfogadás előtt álló III. Nemzeti környezetvédelmi program is.

A biztos szerint tehát ellentétes az ország általános környezetvédelmi, közlekedéspolitikai és területfejlesztési politikájával a személyszállítás nagy léptékű megszüntetése a vasúti mellékvonalakon. Fülöp Sándor megállapította azt is: jogszabálysértő, hogy a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium nem készítette el a környezetvédelmi törvényben előírt vizsgálati elemzést (amelynek célja a várható konkrét környezeti hatások feltárását célja), illetve nem konzultált az Országos Környezetvédelmi Tanáccsal.

Az ombudsman felszólította a közlekedési minisztert, hogy – még a közszolgáltatási szerződések megkötése előtt – haladéktalanul végezze el a szükséges környezeti vizsgálatokat, illetve annak társadalmi véleményeztetését, így különösen folytassa le az Országos Környezetvédelmi Tanáccsal a szükséges konzultációt. Emellett felszólította a kormányt, hogy tegyen javaslatot a közlekedésről, a területfejlesztésről, illetve a környezetvédelemről szóló jogszabályok közötti összhang megteremtésére.

Fülöp: Pazarló a Vásárhelyi-terv továbbfejlesztése

Kockázatos és pazarló a Vásárhelyi-terv továbbfejlesztéséről szóló törvényhez benyújtott módosítás, amely feloldaná a tározóterületeken a gazdálkodással kapcsolatos korlátozásokat – írja Fülöp. A Vásárhelyi-terv továbbfejlesztéséről szóló törvényhez benyújtott javaslat szerint ugyanis lehetséges lenne többi között a műtrágya használatával művelt földek után vagy ültetvények telepítésére állami támogatást igénybe venni, a gazdálkodó pedig kártalanításra lenne jogosult, ha a tározóba vizet eresztenek. Az ombudsman szerint ha a gazdálkodáshoz használt műtrágyát, vegyszereket a tározóba engedett víz kimossa és szétteríti a területen, az beláthatatlan károkat okozhat a gazdálkodóknak. Az pedig pazarló, ha az állam támogatásban részesít olyan megművelt területeket, amelyekben az elöntés kárt tehet.

(MTI)