Egységes fuvarpolitika

A fokozódó versenyben a vasúti szolgáltatások színvonalának emelésével és összehangolásával lehet csak a piaci pozíciókat megtartani, illetve megerősíteni. A környező országok vasúttársaságainak, így a MÁV-nak is hamarosan meg kell határozni azokat a fő szállítási irányokat, ahol szükséges az infrastruktúra mielőbbi rekonstrukciója – mondta tegnap Kukely Márton Balatonfüreden, a G-4 csoport konferenciáján. Az eredetileg 1992-ben a magyar, az osztrák, a horvát és a szlovén vasút részvételével alakult négyek csoportja az évek során tovább bővült a GYSEV Rt., a bosnyák, a szlovák és a német vasúttal. A csoport elsősorban a kereskedelmi politikák egységesítésével és az uniós elvárásokból adódó kötelezettségek megvalósításával foglalkozik.A nyugat-európai országok az utóbbi évtizedben komoly lépéseket tettek a szolgáltatások bővítésére, a gördülőállomány fejlesztésére és a nagy sebességű pályák kiépítésére, ilyen lehetőségei a MÁV-nak és a G-4 csoporthoz tartozó vasutak többségének nincsenek. Kukely Márton a tanácskozást követő sajtótájékoztatón annak a véleményének adott hangot, hogy a G-4-ek együttműködése folytán jelentős uniós támogatáshoz jutnak a vasutak, amit az infrastruktúra fejlesztésére lehet fordítani. Elmondta: a MÁV a közelmúltban átfogó tervet dolgozott ki a teljes vagonpark és a vontatójárművek korszerűsítésére. Hozzátette: a vasút a vonalhálózat további villamosítását és a kétáramnemű mozdonyok beszerzését tervezi.A találkozón külön megbeszélést folytattak a MÁV, a szlovén, a horvát vasút és a rijekai kikötő képviselői. A kikötő bővítésével egy időben az érdekelt vasúttársaságok olyan tarifapolitikát kívánnak kidolgozni, amitől a vasúti forgalom növekedését várják. Kukely Márton lapunk kérdésére válaszolva elmondta: a MÁV leginkább acéláru, gabona és szója szállításában érdekelt, a teljesítménynövelés érdekében javítani kívánnak a ki- és berakodás feltételein, és a szállítást bonyolító eszközpark kihasználtságán.