Ellehetetlenülhet a MÁV

Sokan úgy vélekednek a távolsági, illetve az agglomerációs tömegközlekedésben részt vevők közül: az elmúlt tíz évben politikai döntések is szerepet játszottak abban, hogy ma igen alacsony színvonalon működik a vasúti személyszállítás. A MÁV fejlesztése nem szerepelt a kiemelt feladatok között, ami hosszú távon e közlekedési forma ellehetetlenülését eredményezheti – hangzott el tegnap azon a fórumon, ahol közvéleménykutatási adatok és szociológiai felmérések alapján értékelték a MÁV szolgáltatási színvonalát. Az utazók körében végzett felmérés szerint az elmúlt években a vártnál gyorsabban romlott a vasúti szolgáltatás színvonala, holott az emberek többsége az elkövetkező években is a vonatot részesítené előnyben. Az emberek megítélése szerint ha a MÁV a mai színvonalon működik tovább, akkor kiszorulhat a közlekedési piacról.A MÁV személyszállítási szolgáltatásainak átfogó vizsgálatában külön választották a Budapest környéki és a vidéki elővárosi közlekedést, illetve a távolsági forgalmat. Az utazóközönség részéről a legtöbb elismerés és a legkevesebb kritika az IC és a Nyugat-Európa felé közlekedő járatokat érinti. Ezeknél a vonatoknál közlekedteti a MÁV a legfiatalabb és a magas műszaki színvonalon működő kocsikat. Hozzá kell tenni azonban, hogy mindez az összforgalomnak csak egy részét képezi: az IC vonatokat 4,5, a nemzetközieket 2,7 millióan veszik igénybe évente. A MÁV azonban összesen 155 millió utast szállít. Az utazóközönség egyre inkább szembesül azzal a ténnyel, hogy a MÁV a rendelkezésére álló eszközparkjával egyre alacsonyabb színvonalú szolgáltatást tud nyújtani. A változáshoz leginkább pénzre lenne szükség, hiszen a 25–30 éves kocsik közül évente 250–300–at kellene felújítani, illetve a megváltozott közlekedési szokásoknak megfelelően új típusú vasúti járműveket beszerezni.A felmérések alátámasztják, hogy egyes útvonalakon a menetrend rugalmatlan, a vasúti szolgáltatás a tarifához képest nem nyújt megfelelő komfortot, a személyszállító vonatok többsége kulturálatlan. A szolgáltatási színvonal csökkenésében nemcsak a vasúti kocsik minősége, hanem a lerobbant állomások, a jegyárusítás és az utasok kiszolgálása is szerepet játszik. A vasút előnyei közé sorolják ugyanakkor, hogy a legkevésbé balesetveszélyes, egyes települések között gyorsabban célba lehet vele érni, mint autóbusszal vagy személygépkocsival, kiszámíthatóbb a menetideje, az elővárosi forgalomban csúcsidőben gyorsabb és egyelőre olcsóbb.