Négynapos matrica a sztrádákon

A gazdasági és közlekedési tárca tegnapi döntésének megfelelően négynapos matricát vehetnek igénybe a személygépkocsival közlekedők június 15-től augusztus 31-ig az állami kezelésű autópályán. Az ellenzék bírálta a kormányt, amiért egyetlen centiméter autópálya sem épült egy év alatt, ugyanakkor a MÁV a szárnyvonalak megszüntetésére készül. A Fidesz ez utóbbi miatt meghallgatná Csillag István minisztert.

Szünidős, négy napig érvényes „zöld” matricát vezetnek be az állami kezelésű autópályákon. A személygépkocsival közlekedők az ezer forintba kerülő matricát június 15-től augusztus 31-ig a hét bármely négy napján használhatják – közölte tegnap Réthy Imre, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium közigazgatási államtitkára. Ebben az időszakban a várakozások szerint az autópályát elhagyó autósok tíz százaléka tér vissza a gyorsforgalmi utakra. Az államtitkár hozzátette: a szaktárca célja, hogy a nyári megnövekedett forgalmat az autópályákon tartsa, csökkentve a párhuzamos utak terhelését, a környezetszennyezést – innen a „zöld” elnevezés –, és biztosítsa a közlekedés biztonságát. Egyelőre csak a személygépkocsikra terjesztik ki a kedvezményeket, a tárca a tapasztalatok alapján dönt a nehézgépjárművekről és arról, hogy a kedvezmények időtartamát kibővítsék.
Elvetették ugyanakkor a napi matrica bevezetését, nem tervezik továbbá azt sem, hogy újabb díjmentes szakaszokat helyeznek üzembe. Mint arról már beszámoltunk, az ország legforgalmasabb turisztikai központjának lakói szeretnék elérni, hogy – több nagy településhez hasonlóan – a Siófokot elkerülő szakaszt is tegyék díjmentessé. Réthy Imre lapunk kérdésére elmondta: a négynapos matrica nem balatoni kérdés, az autópályákat a díjbevételekből fenn kell tartaniuk, továbbá nem az adófizetők pénzéből kívánják megoldani egy-egy város problémáját.
A szaktárca számításai szerint a nyári időszakban a négynapos matricából egymilliót adhat el az Állami Autópálya-kezelő (ÁAK) Rt., ugyanakkor ötszázezerrel kevesebb tíznapos matricát értékesít – mivel a vásárlók többsége várhatóan a négynapost részesíti előnyben –, mint a tavalyi hasonló időszakban. Az ÁAK bevételei éves szinten 500–800 millió forinttal csökkennek, ezt a hiányt az autópálya-társaság sem a tárcára, sem pedig a költségvetésre nem ruházhatja át. Az 500–800 millió forint 15 napig tartó autópálya-fenntartás, illetve -felújítás költségeit fedezi.
Herényi Károly, az MDF frakcióvezetője kijelentette: a mai napig nem tudják, hogy hol és menynyi autópálya fog épülni, hiszen minden kormányzati megnyilatkozás más és más tervekről beszél. Egy dolgot biztosan tudnak: a sztrádákat nem magyar cégek építik majd – tette hozzá Herényi. A frakcióvezető tájékoztatása szerint a pályázati kiírást úgy fogalmazták meg, hogy az a magyar cég, amely az előző ciklus idején számos helyen épített autópályát, ne tudjon részt venni a tenderen. A frakcióvezető szerint azért nem épülnek sztrádák, mert a jelenlegi költségvetési törvényben nincs meg az anyagi fedezet.
Fülöp István szerint a MÁV-nál egyetlen dolog van, ami megnyugtató: a menedzsment és a szakszervezeti vezetők fizetése. Jelezte, hogy tavaly harmincmilliárd forint veszteséget termelt a MÁV, és a cég alternatívának a dolgozók elbocsátását, a szárnyvonalak megszüntetését és a privatizációt tekinti. Az MDF-es politikus szerint a szárnyvonalak lezárása éppen a hátrányos helyzetben lévő, elmaradott térségeket érinti. Emlékeztetett arra, hogy az Európai Unió éppen a hátrányos helyzetű régiók felzárkóztatását írja elő. Hozzátette: a hírek szerint „a Mol Rt. bizonyos vasúti érdekeltségekre rá akarja tenni a kezét”.
Szijjártó Péter fideszes képviselő a parlament költségvetési bizottságában kezdeményezte Csillag István gazdasági miniszter meghallgatását a MÁV nyomvonalainak tervezett csökkentése és a 34 milliárd forintra tervezett vesztesége miatt. Az ellenzéki politikus kifogásolja azt is, hogy – amint lapunk megírta – a vasúttársaság vezetőinek és szakszervezeti funkcionáriusainak eközben milliós havi fizetést adnak.
Kuncze Gábor, az SZDSZ elnöke üdvözölte, hogy a szabad demokrata gazdasági tárca ígéretének megfelelően az idegenforgalmi szezonban bevezetik a négy napra érvényes matricát. Szerinte az egynapos matrica nem lenne gazdaságos, bevezetését az is akadályozza, hogy az előző kormány lebontotta a kapukat a sztrádákon. Tegnap egy sajtótájékoztatón „jó vitakérdésnek” nevezte, hogy az M7-es Siófokot elkerülő szakasza mikor lesz ingyenes.