Új vezetőt keres a Magyar Közút

Pályázatot írt ki a közlekedési miniszter a Magyar Közút Kht. vezetői posztjára. Lapunk értesülései szerint nem azt a jelenlegi vezetőt, László Sándor vezérigazgatót várják befutónak, aki parancsba adta a 19 megyei szervezet székházának kiárusítását.

A napokban jelent meg a Magyar Közút Állami Közútkezelő, Fejlesztő, Műszaki és Információs Közhasznú Társaságnál (MK Kht.) betöltendő ügyvezetői munkakörre kiírt pályázat a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium (KHEM) honlapján. A kiírás szerint a társaság közhasznú tevékenysége során olyan közfeladatot lát el, amelyről az állam tulajdonában lévő országos közutak vonatkozásában a KHEM fejezeti kezelésű előirányzata – az útfenntartási és -fejlesztési célelőirányzat – finanszírozásában, a KHEM-nek mint állami szervnek kell gondoskodnia. A pályázat érdekessége, hogy a pályázóktól nem kér programot, megelégszik a szakmai és vezetői gyakorlat előírásával és a büntetlen előélettel. A győztes pályázóval három évre szóló határozott idejű munkaviszonyt létesítenek, az állás július 2-ától tölthető be.
A pályázat, úgy tűnik, válasz a lapunkban a közelmúltban több cikkben tárgyalt jelenségekre. Megírtuk, hogy valamennyi megyei központot értékesíteni fogják, mivel ez áll az MK Kht. lapunk birtokába került, László Sándor vezérigazgató által jegyzett, március végén kelt körlevelében. A tizenkilenc székház, valamint üzemmérnökség telephelyének könyv szerinti értéke meghaladja a százmilliárd forintot. Megírtuk, hogy miközben a költségcsökkentés jegyében teljesen átszervezték az MK Kht.-t, a gépjárműbeszerzés területén nagyvonalúan intézkedtek: öt év alatt egy alsó középkategóriás gépkocsiért, például egy Opel Astráért az államnak 8,8 millió forintot kell kifizetnie. Emellett – s ezt az Állami Számvevőszék is szóvá tette – jelentősen növelték a központi hivatal igazgatóinak számát. – A megyei szervezetek karcsúsítása, a székházak eladása, a közlekedési törvény módosítása egyetlen, ki nem mondott cél irányába tett lépések sorozata: a Mária Terézia által alapított, 200 éves útkaparó szervezet utódjának felszámolása, tevékenységének kiszervezése – állította lapunknak egy ismert útügyi szakember.
Mindezek nyilvánosságra kerülése hozzájárulhatott ahhoz, hogy László Sándor vezérigazgató, akinek a múlt hónap végén járt le vezetői megbízása – amelyet nem pályázat útján nyert el –, nem kapott lehetőséget a hosszabbításra. A szakmai közvélemény érdeklődéssel figyeli a pályázat lefolytatását és eredményét.