Tapasztalt pilóta az új Malév-vezér

Új irányra van szükségünk ahhoz, hogy a Malévet keresztül tudjuk navigálni a jelenlegi piaci krízisen – mondta Martin Gauss, akit hétfőn a Malév új vezérigazgatójának nevezett ki a légicég igazgatósága. A német szakember húszéves tapasztalattal rendelkezik a légi közlekedés területén, s nem ismeretlen számára a Malév, hiszen több hónapja tanácsadóként dolgozott a vállalatnál – tette közzé a Malév kommunikációs osztálya. Gauss 1992-ben B737-es pilótaként kezdte légi közlekedési karrierjét a British Airways leányvállalatánál, a Deutsche BA légicégnél, s már 1995-től szerepet vállalt a légitársaság menedzsmentjében. A British Airways 2003-ban eladta a DBA-t a Hans Rudolf Woehrl tulajdonában lévő Intro-csoportnak. 2004-ben Gauss a DBA igazgatójaként dolgozott tovább, s a társaság megújításáért volt felelős. A cég Martin Gauss vezetése alatt vált nyereségessé. A DBA utolsó évében hatvanezer járatával mintegy 4,5 millió utast szállított és 28 gépből álló flottával rendelkezett. A német szakember kapitányként jelenleg is aktív Boeing 737-es pilóta, széles körű tapasztalatokkal és több mint nyolcezer repült órával.
A Malév 2007. tavaszi privatizációja óta Gauss a harmadik vezér. A magánosítás idején vezérigazgató Gönci Jánost 2007 júliusában Lloyd Paxton brit szakember váltotta, aki kinevezése előtt a British Airways-nél és a kazah Air Astana légitársaságnál tevékenykedett. Őt 2007 szeptemberében Leonov Péter követte a tisztségben, aki azt követően távozott, hogy a korábbi közvetett tulajdonos, Borisz Abramovics eladta a Malév 100 százalékát birtokló AirBridge Zrt.-ben lévő 49 százalékos részesedését az orosz állami Vnyesekonom banknak.
A kelet-közép-európai légitársaságoknak egyre kisebb az esélyük arra, hogy megtartsák függetlenségüket, miután a gazdasági válság nyomást gyakorol a keresletre – tette közzé az SNL Consulting londoni elemzője a közelmúltban, aki szerint az egyik legrosszabb teljesítményt a Malév mutatja a régióban, amely már évek óta veszteségesen működik. A magyar légitársaság több tíz milliárdos adósságot halmozott fel, s a Vnyesekonombank tulajdonszerzése előtti hónapokban több alkalommal bérrel is adósa maradt az alkalmazottainak.