Eladta autóit az MGSZH

Bizonytalanná teszi a Mezőgazdasági Szakigazgatási Hivatal hosszú távú működését az, hogy teljes, több mint 1200 autót jelentő gépkocsiparkját lecseréli – közölték lapunkkal a hivatal dolgozói. A szakszolgálat elnöke azonban kiáll a csere mellett, mondván, az alkalmazottak állításával szemben gazdaságilag indokolt a lépés.

Gazdaságtalan és helyrehozhatatlan megoldással szabadul meg a tulajdonában lévő gépkocsiktól a Mezőgazdasági Szakigazgatási Hivatal (MGSZH) – hívták fel figyelmünket nevük elhallgatását kérő hivatali dolgozók. Tájékoztatásuk szerint ráadásul a gépkocsi-csere nem zajlik teljesen szabályosan, a közbeszerzési eljárás során kisebb hibák történtek. Megkeresésünkre Lukács László, az MGSZH elnöke fontosnak tartotta kiemelni, hogy a szakszolgálat mintegy 300 fővárosi és vidéki hivatalban folytatja hatósági tevékenységét, melynek során munkájának alapvető részét képezi az ország minden egyes hektárjára, erdőrészletére kiterjedő, illetve mezőgazdasági termelőjénél és élelmiszer-ipari üzemében végzett helyszíni megjelenés, ellenőrzés. Hozzátette: a több mint tízéves átlagéletkorú, jelentős futott kilométerrel rendelkező és leromlott állagú korábbi gépkocsipark nemcsak a munka szakmai színvonalát csökkentette, hanem esetenként a biztonságos munkavégzést is veszélyeztette. Ezzel indokolta azt a döntést, hogy a teljes gépkocsiparkot lecserélik, meglátása szerint egy, a jelenlegi gazdasági környezethez igazodó, költségtakarékosabb, hatékonyabb és racionálisabb működést biztosító konstrukcióban. Azon vádról, miszerint csak a közbeszerzési kiírás után szerezték be a megyei vezetők hozzájárulását a gépkocsik lecserélésére, elmondta: a hivatal elnökének nem kell hozzájárulást kérnie az alá tartozó szervezeti egységek vezetőitől semmilyen ügyben, így vagyongazdálkodásiakban sem. Ezért csak a közbeszerzés végrehajtásához szükséges dokumentációkat kellett megszerezni a megyei vezetőktől, s ezen belül kapták meg e vezetők hozzájárulását ahhoz, hogy az eredményétől függő végrehajtás során értékesíthessék a gépkocsikat. Ám a hozzájárulás – miként arra a hivatal dolgozója felhívta figyelmünket – tényleg csak a közbeszerzés kiírása után született meg.
Az MGSZH 2009 novemberében végül az ARVAL Magyarország Járműparkkezelő Kft.-vel, a Soly-már-Szalay Általános Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.-vel, s a BNP Paribas magyarországi fióktelepével kötött szerződést. Eszerint a hivatal – az elnök, az elnökhelyettesek, a főigazgatók és az igazgatók által használt gépkocsik kivételével – az összes gépkocsiját eladja a közbeszerzés nyertesének, s helyettük autókat bérel a vevőtől. Ez Lukács szerint azt jelenti, hogy kizárólag a terepen munkát végző kollégák autóit cserélték le. Arról is beszámolt, hogy a használt autók beszámításakor nem alkalmaznak független szakértőt, a vételárukra a pályázóknak kellett ajánlatot tenni, aminek a mértékét a második legsúlyozottabb bírálati szempontként vették figyelembe. A szerződés értelmében az összes így átadott hivatali gépjármű értékét az első, vagyis az idei évi bérleti díjba számolják be. Ezt követően minden egyes autóért évente 579 ezer forintos bérleti díjat fizetnek. Az MGSZH dolgozói attól félnek, hogy a hivatal rendkívül kiszolgáltatottá válik amiatt, hogy 2011-től a központnak és a megyei hivataloknak a közbeszerzésen nyertes cégtől kell bérelniük autóikat. A bérbeadó pedig kénye-kedve szerint állapíthatja majd meg a bérleti díjakat. Lukács László elmondta: a szerződés 72 hónapra szól, a bérleti díj pedig a szerződés időtartamára előre meghatározott, ennek emelésére a nyertes ajánlattevőnek a későbbiekben nincs lehetősége.
Az MGSZH a tavalyig használt 1238 személy- és tehergépjárművet együtt cseréli le, majd 945 sze-
mély-, illetve tehergépjárművet bérel dolgozóinak. Az erről szóló pályázati kiírásból kiderült, hogy a hivatal 107 középkategóriás személygépkocsit, 398 alsó középkategóriás autót, 148 kisáruszállító gépjárművet, 287 platós terepjárót, 4 mikrobuszt és egy minimum 16 fős autóbuszt bérel hatéves időszakra.