Elszabotált döntés a MÁV-mellékvonalakról?

A korábbinál is rosszabb menetrenddel indítaná újra a személyszállítást a MÁV a korábban bezárt mellékvonalakon – tudta meg a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület. A szervezet szerint a vasúttársaság ezzel elszabotálná, hiteltelenné tenné a kormány döntését, ezért részletes menetrendet és szakmai koncepciót készített.

Csupán napi négy vonatpárt kíván közlekedtetni a július elején megnyíló vasúti mellékvonalakon, ami néhol még a korábbi, elégtelen, a vonal bezárásához vezető rossz menetrendeknél is szűkebb kínálatot biztosít, ráadásul a fővonalakhoz való kedvezőtlen csatlakozások sem javulnának – közölte a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE). A szervezet szerint a vasúttársaság ezzel elszabotálná, hiteltelenné tenné a mellékvonalak újranyitásáról szóló kormánydöntést, hiszen a rossz menetrend csak elriaszthatja az utasokat, ahelyett, hogy ismét népszerűvé tenné a vasúti közlekedést. Sok esetben a vasútvonalakat azért zárták be, mert elhibázott menetrendekkel, utasellenes szolgáltatási színvonal mellett üzemeltették azokat, így a potenciális utasok jó része meg sem jelent, vagy elpártolt e vonalakról – mutat rá a VEKE. A szervezet ezért részletes menetrendi javaslatot és szakmai koncepciót készített a szaktárcának, hogy bizonyítsa: rövid idő alatt, a jelenlegi pályaállapotok és fővonali járatstruktúra mellett is készíthető színvonalas menetrend, és a minisztérium nem szorul rá a – néhány hónapja még a vasút leépítése mellett érvelő – MÁV-vezetők kétséges szándékú, kínálatszűkítést célzó menetrendi tanácsaira.
A kormány választási ígéretéhez híven nemrégiben jelentette be, hogy első körben a korábban szüneteltetésre ítélt Székesfehérvár–Komárom, Zirc–Veszprém-, Pápa–Csorna-, Karcag–Tiszafüred- és Lajosmizse–Kecskemét-szakaszokon, összesen mintegy 210 kilométeren közlekedhetnek ismét vonatok július 4-től. A változás 53 állomást vagy megállóhelyet érint közvetlenül, a nagyvárosoktól a Kecskemét környéki tanyavilágig 32 település összesen mintegy 350 ezer lakosa választhatja ismét a vasutat úti célja eléréséhez. Emlékezetes, az MSZP–SZDSZ-kormány a vasút „modernizálása” címén három éve 14 mellékvonalon szüntette meg a közlekedést, és további öt vonatpótló buszjáratot állított le. A széles körű társadalmi, politikai és szakmai tiltakozás ellenére tavaly újabb 24 szakaszt zártak be.
Vezércikk a 7. oldalon