Áprilisban kötött megállapodást a Toyota, az Isuzu Motors és a Hino, hogy az elektromos hajtás és az önvezető technológiák fejlesztését és elterjesztését a haszonjárművek területén segítik majd közös munkával, aminek érdekében létrehozták a Commercial Japan Partnership Technologies Corporation nevű vállalkozást.
Két világmárka is csatlakozott a villanyautó-koalícióhoz
Elektromos hajtás és önvezető technológia terjesztését segíti a Toyota vezetésével működő japán cég, amihez most a Suzuki és a Daihatsu is csatlakozott – írja az Autó-Motor.
Ehhez csatlakozott most a Suzuki és a Daihatsu, és ezzel egyszerre a személyautók kategóriájára is kiterjesztették a munkaterületet.
A Toyota lesz a meghatározó szereplő, ami 60%-os tulajdonrésszel bír, a többiek egységesen 10%-ot birtokolnak.
A Suzuki és a Daihatsu az árérzékeny, kei-kategóriás haszonjárművek terén remél jelentős előnyöket az együttműködéstől, Japánban ezek a miniteherautók adják a haszonjármű-értékesítés 58%-át.
Az eredeti cikket ITT érheti el.
Kiemelt kép: Képernyőfotó/YouTube
Ötödével lett takarékosabb a japánok hibrid kompaktja
Kifejezetten öntöltő hibrid kompakt modellként készítette el a Toyota a piactól függően Aqua vagy Prius C néven forgalmazott autóját, amelynek most bemutatták a második generációját. Itt debütál a japánok saját fejlesztésű, bipoláris nikkel-hidrogén akkumulátora, amely a korábbinál kétszer nagyobb teljesítményleadásra képes, azaz a villanymotor gyorsabban tud a benzinmotor segítségére sietni, és elektromos módban nagyobb sebességet tud elérni az autó. A mifelénk a Yaris Hybridben használt, 1,5 literes háromhengeres benzinest használó hibrid hajtást kapta meg az Aqua, amivel a japán cikluson 2,8 l/100 km-es átlagot ér el, ami 20%-kal alacsonyabb az elődnél, ami még az előző Yaris Hybridben használt, 1,5 literes négyhengeressel üzemelő hibrid rendszert kapta.
Újdonság még a Comfort Pedal bevezetése, Power+ üzemmód választásakor egészen megállásig lassít energia-visszatermeléssel az autó, és ilyenkor fokozott az energia-visszatermelés mértéke, tehát a motorfékhatás is. Újdonság a távolságtartó tempomat megjelenése, ami a teljes sebességtartományban (0 km/h-végsebesség) működik. Az első ülések közötti könyöklő hátulján van egy 100 V-os, 1500 W terhelhetőségű japán szabvány konnektor, amivel természeti katasztrófa idején elektromos berendezéseket lehet működtetni – ilyenkor benzinmotoros generátorként üzemel az autó.
Fontos híreink
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Belföldi híreink
Külföldi híreink
Nem könnyű ma a józan ész pártjára állni és ott is maradni, nem könnyű a hitet megtartani ebben a forrongó, többnyire beképzelt senkik által vezérelt világban.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
