Járatritkítás: a BKV nem csak utasokat, bevételt is veszít

Lassan ott tartunk, hogy ha a BKV egyetlen járatot sem indít el, akkor is többmilliárdos a cég vesztesége – szögezte le a XV. kerület szocialista polgármestere. Hajdu László szerint a vállalat nemcsak utasokat, hanem bevételt is veszít a tervezett járatritkítás miatt, így a BKV állami normatívát kap a „futott kilométerek” után. • Egyre nagyobb bajban a BKV – felelősök nincsenek

MNO
2008. 03. 27. 12:03
VéleményhírlevélJobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.

A BKV nemcsak utasokat, hanem bevételt is veszít a tervezett járatritkítás miatt – figyelmeztetett a XV. kerület szocialista polgármestere, a párt országgyűlési képviselője. Hajdu László csütörtökön az MTI-nek adott nyilatkozatában barátságtalan lépésnek nevezte a cég szolgáltatáscsökkentési szándékát. Felhívta a figyelmet arra, hogy a helyi önkormányzat évek óta saját forrásaiból üzemeltet egy BKV-buszjáratot. A Palota-buszra, amely három városrészt, Rákospalotát, Pestújhelyet és Újpalotát köti össze, és amelyen BKV-jeggyel utazhatnak a helyiek, évente 30 millió forintot biztosít a kerületi önkormányzat a fővárosi cégnek. Nem vártuk azt, hogy a kerületnek erre a gesztusára a BKV így válaszol – jegyezte meg a polgármester. Utalt arra, hogy a XV. kerületben nyolc járatot érint a tervezett járatcsökkentés.

Van olyan módosítási javaslat, amely teljesen megszüntetne egy járatot, vannak olyanok, amelyek többszöri átszállásra kényszerítenék az utazókat, és vannak, amelyek eddigi átszállási lehetőségeket szüntetnének meg. Hajdu László szerint azért is meglepő a BKV döntése, mert a járatszámcsökkenés várhatóan utasvesztéssel fog járni. Mint mondta, így is egyre többen ülnek inkább autóba, mert nem akarnak a BKV egyre ritkábban közlekedő járataira várni. A parlamenti képviselő szerint a fővárosnak tulajdonosként komoly felelőssége van a közösségi közlekedés megfelelő színvonalú biztosításában. Arra is felhívta a figyelmet, hogy a BKV állami normatívát kap a „futott kilométerek” után; így, ha ezt csökkentik, akkor az állami pénz is csökken. A BKV tehát két helyen is veszít: a normatívacsökkenéssel és a jegybevételen. Lassan ott tartunk, hogy ha a BKV egyetlen járatot sem indít el, akkor is többmilliárdos a cég vesztesége – jegyezte meg kritikusan.

(MTI)

A téma legfrissebb hírei

Tovább az összes cikkhez chevron-right

Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!

Címoldalról ajánljuk

Tovább az összes cikkhez chevron-right

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.