Az ellenzéki politikus elmondta, hogy látszólag működik ugyan a város, „olykor látni tömegközlekedési eszközöket is”, de a városi szolgáltatások egyértelműen hanyatlanak. A BKV paraméterkönyvének módosításánál pedig a városvezetés mellőzi a szakmai alapokat.
Megálmodtak ugyanis egy számot – mutatott rá Tarlós István -, azt, hogy hatmilliárd forintot meg kell spórolni. Miután azonban látták, hogy ez lehetetlen, előbb megfelezték, majd harmadolták az összeget. Eközben nem vették figyelembe, hogy mennyi utast vesztene a BKV, illetve ebből fakadóan mekkora bevételtől esne el. Figyelmen kívül hagyták a menetrendváltozással összefüggő költségeket is. Mindezt akkor, amikor a külső városrészeken este nyolc óra környékén már megszokottá válik a minimum félórás várakozás a BKV-járművekre – jegyezte meg.
Tarlós István hangsúlyozta, elfogadhatatlannak tartják a szerintük szakmailag megalapozatlan járatritkításokat, amelyekkel Budapesten az 1940-es évek végének színvonalára süllyedne a tömegközlekedés.
Emlékeztetett, eddig is voltak nagyon ritkán közlekedő járatok, főleg a külső kerületekben. Ezek vezetésétől megpróbált pénzt szerezni a főváros vezetése, annak ellenére, hogy a tömegközlekedés egyértelműen a fővárosi önkormányzat feladata. Ráadásul, miközben pénzt kérnek a kerületektől, érdemi egyeztetésekre nem hajlandó velük a városvezetés – fűzte hozzá.
Tarlós István rámutatott, hogy a fél éve közzétett városkoncepciójuknak megfelelően vissza kellene szorítani a presztízsberuházásokat és javítani kellene a város működésének feltételein – jegyezte meg. Annak a véleményének adott hangot, hogy a fejlesztéseknek is csak bizonyos határig örülnek az emberek. Ha ezek már a mindennapi életük, a város szolgáltatásainak rovására történnek, nem fogadják el.
(MTI)
Ásotthalom
Megint menekülni akart egy embercsempész
A kocsiját hátrahagyva gyalog próbált eltűnni, de nem jutott messzire a 35 éves moldvai sofőr.
