Tekintse meg a hírTV összeállítását
A Győrt és Veszprémet összekötő vasútvonalat a millennium éveiben kezdték építeni. A Cuha-patak völgyét átszelő szakasza egyedülálló a három alagútjával és a két viaduktjával. A szárnyvonal évtizedekig szolgált a Bakonyban bányászott bauxit és mangánérc szállítására. 2007-ben a Kóka János vezette közlekedési tárca megszüntette volna, de civil szervezeteknek és a környező településeknek sikerült ideiglenes műemléki védelem alá helyeztetniük. A szárnyvonalbezárás második hullámát már csak részlegesen élte túl a szakasz. Bár az utasszám nőtt az elmúlt években, 2009 decemberétől Zirc és Veszprém között szünetel a vasúti közlekedés hétköznap.
Czaun János, Veszprém fideszes alpolgármestere szerint Győr, Zirc és Veszprém egy emberként csatlakozott a Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetséghez, és csatlakoztak a környező települések, a civilek, és magánszemélyek is, akik úgy gondolták, hogy ezt a vasútvonalat nem szabad veszni hagyni, Magyarország évszázados, legszebb vonalát továbbra is használniuk kell.
– Azok az erők, amelyek fel akarták számolni ezt a vasútvonalat, és amelyek felszámoltak sok más vasútvonalat Magyarországon, megsemmisültek – fogalmazott Navracsics Tibor az ünnepségen. Hozzátette: a választópolgárok gondolták úgy, hogy Magyarországnak van jövője, amely nem a felszámolásokon keresztül, hanem a bővülésen, a fejlesztéseken keresztül vezet majd.
(hírTV)
