A Nyugati pályaudvar és a repülőtér összekötéséről „komoly” bejelentést csaknem egy évtizede Kóka János akkori SZDSZ-es gazdasági miniszter tett. A tervezés ugyan megkezdődött, de nem lett belőle semmi, ahogy a Gyurcsány-kormány által éppen a Nyugati pályaudvar mögé elképzelt és részben ezért a vasúti fejlesztéssel összekötött kormányzati negyedből sem. Most is kérdéses, hogy a vasúti forgalom megsokszorozása lehetővé tenné-e a szintén a Lázár által nemrég bejelentett Podmaniczky park kiépítését, a rozsdaövezet zöldítését.
Egyébként a gyorsvasút megépítését az első Orbán-kormány is tervezte, akkor Demján Sándor nagyvállalkozó bevonásával, két éve pedig az is felvetődött, hogy a „keleti nyitás” politikájának jegyében kínaiakra bízzák. Mindenesetre olyan javaslatok ma már nem várhatók, mint 2007 októberében Demszky Gábor szintén volt SZDSZ-es főpolgármestertől, aki bezárta, illetve Rákosrendezőre költöztette volna a Nyugatit, hogy a sínek helyén kávézókat nyisson.
A kormány kerekasztal-tárgyalást indít az autózás ügyében, mert felülvizsgálná a járművek üzembe helyezésének, fenntartásának jelentős terheit és a felesleges adminisztrációt. Lázár szerint a 40 éve hatályos KRESZ helyett a mai követelményeknek megfelelő szabályozást szeretnének. (Sz. Zs.)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!