Lázár János: Olcsóbb, gyorsabb és egyszerűbb lesz a közlekedés holnaptól

Holnap kezdődik az elmúlt évek legnagyobb rezsicsökkentése: olcsóbban, gyorsabban, egyszerűbben és igazságosabb feltételekkel juthat célba mintegy négymillió ember – mondta Lázár János építési és közlekedési miniszter mai sajtótájékoztatóján, kitérve az új tarifarendszer részleteire. A tárcavezető hangsúlyozta: sikerült a szakszervezettel megegyezve, egy hároméves bérmegállapodásban minimum 28,4 százalékos fizetésnövekedést garantálni a dolgozóknak. Emellett beszélt arról is, hogy a tervezett vasúti fejlesztéseknek köszönhetően újjászülethet a kötöttpályás járműgyártás Magyarországon.

Ingyenes és kedvezményes utazások

Lázár János felhívta a figyelmet: holnaptól hétszázezer 6 és 14 év közötti gyerek utazhat ingyen a hat év alattiakon kívül, egymillió 14 és 25 év közötti fiatalnak biztosítják a félárú közlekedést, köztük azoknak is, akiknek nincs tanulói jogviszonyuk, és emiatt eddig nem vehették igénybe az ötvenszázalékos kedvezményt.

Ezenkívül, hasonlóan a 65 év felettiekhez, a mintegy háromszázezer 65 év alatti nyugdíjasnak is ingyenes lesz a helyközi közlekedés, amit körülbelül kétszázezer nagycsaládnak szintén ingyenessé tesznek, ez hozzávetőlegesen egymillió embert jelent. 

Az állami szektor dolgozói féláron vehetik igénybe a helyközi közlekedést, csak regisztrálniuk kell, az eddigi bélyegzős rendszer megszűnik. Kedvezményt kap még kilencszázezer olyan honfitársunk, akinek magyarigazolványa van, ők évente 12-szer utazhatnak ingyen, illetve térítésmentesen közlekedhet az a 280 ezer fogyatékkal élő ember, aki ma még kilencvenszázalékos kedvezményt vehet igénybe – sorolta a miniszter.

Megegyezés Budapesttel, sokat lehet spórolni

Kitért arra is, hogy „orkánerejű hülyézésben” volt része a vármegye- és országbérlet érvényességének BKK-járatokra való kiterjesztése, illetve a BKK-bérletek MÁV-on, Volánbuszon és HÉV-en történő kölcsönös elfogadása miatt, és bár számos vita volt a fővárossal a tömegközlekedésről, a főpolgármester megértette, hogy a miniszter mit akar, amit Lázár János meg is köszönt neki. Tegnap a Fővárosi Közgyűlés ezt egyhangú támogatással fogadta el – emlékeztetett a tárcavezető, tehát aki vármegye- és országbérletet vesz, annak a bérletét holnaptól elfogadják Budapesten. 

Százezer diák jár naponta fővárosi iskolákba az agglomerációból, közülük 85 ezren 14 év felettiek, az ő zsebükben 2500 forint marad havonta. Rajtuk kívül 75 ezer dolgozó felnőtt ingázik Budapestre, nekik eddig két bérletet kellett venni, most már elég lesz egy is, ezzel havi tízezer forintot spórolnak. 

Eddig kétszázezer diák 3450 forintot fizetett a Budapest-bérletért, ez nekik holnaptól alig 945 forintba fog kerülni, 350 ezer Budapest-bérletet vásárló felnőtt pedig igénybe veheti a Pest vármegyei tömegközlekedési szolgáltatásokat újabb bérlet megvétele nélkül. – Ha ez nem Budapest támogatása, akkor mi lenne az? – kérdezte a miniszter.

A korábbi tartozás rendezéséről a tárcavezető elmondta: döntöttek egy új tarifarendszer létrehozásáról Budapest és az állami tömegközlekedés között. Korrekt és világos elszámolási rendszert alakítottak ki az alapján, hogy ki mennyi szolgáltatást rendel meg. A Budapest-bérletekből származó bevételt 28-72, a Pest vármegyebérleteket pedig 46-54 százalékos arányban fogják megosztani, az együttműködést megtartják, jó rendszer jön létre, a budapestiek és a vidékiek egyaránt nyernek vele. – Óriási lépés ez a Budapestre jövő vidékieknek, de a fővárosiak is jól járnak – mutatott rá Lázár János.

Fejlesztik a MÁV-ot és a HÉV-et, újjászülethet a kötöttpályás járműgyártás

A miniszter kijelentette: a MÁV-nál rendbe kell tenni a szolgáltatási csomagot, fejleszteni fogják a MÁV-alkalmazást, de a fő kérdés az, hogy hol és hogyan lesznek új járművek. 

Megkezdődtek a kormányzaton belül a pénzügyi tárgyalások, és azt tervezi, hogy egy önálló iparág is újjászülethet ennek köszönhetően, a kötöttpályás járműgyártás. Lázár János leszögezte: a kormány azt nézi, hogy magyar haszon keletkezzen a magyarok munkájából és a magyarok pénzéből. 

Ezenfelül száz darab HÉV-járművet kell beszerezni, az összes HÉV-vonalat fel kell újítani, és az összes HÉV-járművet ki kell cserélni, az uniós források blokkolásának feloldása után ez lesz az első teendő – monda a tárcavezető.

Újságírói kérdésre válaszolva arról is beszélt, hogy két KRESZ-módosítás van az asztalon, az egyik aktuális kérdésekre reflektál, mint például a kerékpárok, rollerek, elektromos járművek szerepe, vagy a kerékpárosokra és a gyalogosokra vonatkozó szabályok, azaz a védtelenek védelme, ez már beterjesztés előtt áll. Ötven szakmai szervezetet kérdeznek meg a nagy KRESZ-változtatásokról, mert szükség van a jogosítvánnyal kapcsolatos és a közlekedési szabályok felülvizsgálatára, készül egy szabályozási koncepció, amit társadalmi vitára akarnak vinni. – Egy új KRESZ megalkotása kétéves jogalkotási folyamat, rengeteg egyeztetés kell hozzá, amiről egy konzultáció sem elképzelhetetlen – mondta Lázár János. 

A maxi-Dubaj beruházásról elmondta, hogy 170 ezer köbméter veszélyes hulladékot kell elszállíttatni, és még nem tudják, mi van a talajban. Először a területet fogják kitisztítani környezetvédelmi szempontok alapján, de a jogi kitisztítás is fontos feladat.

Borítókép: Lázár János építési és közlekedési miniszter (Kép: Lázár János Facebook-oldala)