Megállapodott Magyar Péter és Karácsony Gergely: 120 milliárdos gyorssegélyt kap a főváros

A miniszterelnök és Karácsony Gergely főpolgármester vezetésével tartották meg a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának kormányváltás utáni első ülését. Az ülés követő sajtótájékoztatón bejelentették, a kormány 120 milliárd forintos rendkívüli támogatást ad a fővárosnak. A sajtó képviselőinek Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter és Karácsony Gergely főpolgármester beszélt a részletekről.

Fotó: Polyák Attila

A főpolgármester a parkolás kérdéséről is beszélt. Elmondása szerint abban is elköteleződtek, hogy a fővárosi parkolás a Fővárosi Önkormányzat hatáskörébe kerüljön. Ezen háborodtak fel ma délelőtt a kerületi polgármesterek, hiszen ezzel 9 milliárd forintot vonnak el tőlük. 

A parkolásból származó bevételekből a tervek szerint egy budapesti útalapot hoznának létre, az alapból fővárosi és kerületi utak felújítását finanszíroznák, ezzel nyugtatta most a kedélyeket Karácsony Gergely. A parkolási maffia egyébként komoly témája volt a 2019-es önkormányzati választásoknak, amikor Karácsony Gergelyt először választották meg főpolgármesternek. Baranyi Krisztina szerint ennek a rendszernek a réme sejlik fel amögött, ha visszakerült a fővároshoz a parkolás. 

Karácsony Gergely az erről szóló kérdéseket most azzal ütötte el, hogy a kerületi polgármesterek álláspontja érthető, amikor saját érdekeik mellett próbálnak kiállni. A fővárosi és a kerületi önkormányzatok közötti feladat- és forrásmegosztás így továbbra is az egyeztetések egyik fontos kérdése marad.

Nagy elődök nyomában Magyar Péter és Karácsony Gergely. Fotó: FOTÓ: POLYÁK ATTILA

Költségvetési felügyelőt kapnak a nyakukba Karácsonyék

A fővárosnak jövőre húszmilliárd forintos megtakarítást kell végrehajtania, a pénzügyminiszter pedig költségvetési felügyelőt rendel ki Budapest mellé – erősítette meg a sajtótájékoztatón Vitézy Dávid. A miniszter szerint ugyanakkor a főváros önkormányzati jogkörei nem csorbulnak, a kormány nem költségvetési biztost nevez ki, a felügyelőnek pedig nem lesz vétójoga.

 A miniszter hangsúlyozta a kormány és az önkormányzatok közötti együttműködés fontosságát, majd felidézte az FKT korábbi formájának működését.

Mint fogalmazott, 1870 óta van ilyen egyeztető fórum, és abban az időszakban Budapest a világ egyik legdinamikusabban fejlődő városa volt, és a főváros ma is nagyrészt az akkor létrejött épületeire és beruházásaira büszke. Vitézy Dávid szerint a mostani megállapodással rendezhetők azok a korábbi követelések is, amelyeket a főváros az állammal szemben megfogalmazott.

A miniszter közlése szerint az állam 120 milliárd forintos támogatást biztosít Budapestnek, amely a főváros korábbi követeléseinek több mint 85 százalékát rendezi. Ennek köszönhetően lezárhatók a kapcsolódó peres eljárások, és biztosítható, hogy Budapest teljesíteni tudja az idei fizetési kötelezettségeit.

A megállapodás része az is, hogy a főváros megkapja a 12 milliárd forintos közösségi közlekedési normatívát, amit az utóbbi években inkasszóztak a szolidaritási hozzájárulás be nem fizetése miatt.

Az egységes parkolási rendszer bevezetéséhez törvénymódosításokra is szükség lesz. A miniszter ezzel kapcsolatban kiemelte: a parkolási díjakból származó bevételeket a fővárosnak szabadon használja majd fel, azokat célzottan útfejlesztésekre kell fordítani. A tervek szerint így a parkolási bevételek közvetlenül Budapest közlekedési infrastruktúrájának fejlesztését szolgálhatják, kerületi fenntartású utakat is felújítanak majd belőle.

Ilyen lesz a regionális BKK, újra ők üzemeltetik a HÉV-eket

Új közlekedési szövetséget hoz létre a főváros és a kormány, amelynek részeként egységes budapesti és agglomerációs közlekedésszervező rendszer jöhet létre – jelentette be Vitézy Dávid. A miniszter szerint nincs szó a BKK államosításáról, a főváros és a kormány fele-fele arányban vesz részt a tulajdonlásban és a finanszírozásban.

Vitézy Dávid szerint

a főváros és az agglomeráció közlekedésének összehangolása évtizedek óta napirenden van. 

Már az 1990-es évek óta létező célkitűzésről van szó, amelyet korábban a szocialista–szabad demokrata kormányzat is megpróbált megvalósítani a Budapesti Közlekedési Szövetség (BKSZ) létrehozásával, ám a regionális közlekedésszervezés a gyakorlatban nem valósult meg teljes körűen.

A miniszter szerint a regionális közlekedésszervezés 2024-ben a saját és Karácsony Gergely főpolgármester-jelölti programjában is szerepelt.

Azzal, hogy az állam beszáll a BKK-ba Vitézy Dávid szerint a jegy- és bérletbevételeken felül évente mintegy 340 milliárd forintos forrásigényt is jelent, ami a rendszer működtetéséhez szükséges. 

 Ezt az összeget a kormány és a főváros fele-fele arányban biztosítja.

A megállapodás alapján teljesen egységes budapesti és agglomerációs közlekedésszervezőt alakítanak ki. Ennek részeként a főváros ismét nagyobb befolyást kap a HÉV-ek (ezek a MÁV-tól újra az immáron regionális BKK-hoz kerülnek) és az agglomerációs járatok szervezésében, miközben a kormánynak is lesz beleszólása a budapesti közösségi közlekedés működtetésébe. A megállapodás a közlekedési beruházások területén is új együttműködést jelent: a főváros és a kormány a jövőben közösen vehet részt a fejlesztések megvalósításában.

A kormány és a főváros emellett megállapodást kötött arról, hogy a továbbiakban közös szervezetben koordinálják a Rákosrendező-projekt megvalósítását is, illetve közös kezelésbe kerül a fővárosi dunai kikötők rendszerének működtetésére, benne a mederhasználati és a partfalhasználati joggal, ez utóbbi eddig a fővárosé volt, előbbi az államé.

A megállapodás új lendületet adhat a budapesti fürdők fejlesztésének, és a Fővárosi Csatornázási Művek is köztulajdonba kerül, a menedzsmentjogok pedig visszaszállnak a fővárosra. Mindemellett pedig újraindítják a Diákváros-beruházást, amellyel kapcsolatban Vitézy Dávid a főváros és a kormány mellett, a IX. kerület vezetésének támogatására is számít. 

A szolidaritási hozzájárulás csökkentése kapcsán, újságírói kérdésre válaszolva a főpolgármester kiemelte,

az önkormányzati rendszer egészét érintően kell újragondolni a rendszert. 

Karácsony Gergely elmondta, világos és egyértelmű politikai akarat van az adócsökkentés kérdésében. Magyar Péter miniszterelnök korábban tett kijelentése kapcsán, miszerint egyes települések esetében elengednék a szolidaritási hozzájárulás egy részét, Vitézy Dávid kiemelte, alapjaiban kell újragondolni az adó kivetésével kapcsolatos rendszert. 

Lapunk kérdésére válaszolva, miszerint az autópálya koncessziók felülvizsgálatának eredményeként átmenetileg leállhat-e az M1-es autópálya felújítása, Vitézy Dávid kiemelte, az Európai Bizottság egy nem rég megküldött dokumentumában megerősített, uniós jogot sért a koncessziók szerződése. 

Az M1 autópálya fejlesztésének további döntésig, az újabb megegyezésig folytatódnia kell, emellett pedig a koncesszió tulajdonosa felé jeleztük, hogy 2+2 sávosra kell visszaalakítania az érintett területet

– tette hozzá a miniszter, aki szerint ez a koncesszor feladata lesz. Szintén a Magyar Nemzet kérdésére válaszolva Karácsony Gergely nem zárta ki, hogy hamarosan a Fővárosi Közgyűlés egy rendkívüli ülésén a kerületi polgármesterekkel tárgyaljanak a budapesti parkolás kérdéseiről.

Borítókép: A Budapesti Közfejlesztések Tanácsának ülése (Fotó: Polyák Attila)