Kemény sportautót rejt a puha tető

Legkésőbb a fronthajtású egyterű megjelenése óta tudják a hozzáértők, hogy mi is az a BMW 2-es sorozat, de az utca embere még nem igazán értesült arról, hogy leválasztották az 1-esről a különleges változatokat, ahová a kupé és a kabrió is számít. Ha valaki vásárol magának egyet az utóbbiak közül, kisvártatva szüksége lehet majd egy családi autóra is. Ez gyakorlati megfigyelésen alapuló feltételezés, amerre a tesztautó elhaladt, nagyon megnézték az emberek, sok gyalogos utánafordul, az autósok közül nem csak a BMW-sek kapták fel a fejüket.

BMW 228i kompakt kabrió
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Ebben biztos szerepe volt annak, hogy egy „igazi” színt, az Estoril-kéket (217 500 Ft) kapta a kabrió, amelyhez még az M Sport csomagot (1 219 000 Ft) is kiválasztották, sportosabb megjelenésű lökhárítókkal. Elődjéhez képest nagyobb a karosszéria, ami annyiból érezhető is, hogy átlagos magasságú utas mögött egy hasonló termetű utas gond nélkül elfér, annyi fenntartással, hogy a tető miatt sokkal beljebb van az oldalfal, mint a kupénál. A hátul utazók közötti demarkációs vonalat az ülés síkjából kiemelkedő pohártartó jelenti, amelyet szükség esetén ki is lehet venni.

Elöl tág határok között állítható, jó oldaltartású üléseket találunk, amelynek a segítségével mindenki könnyedén meg tudja találni az ideális vezetési pozíciót
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Remek a tető hangszigetelése, de ennél sokkal fontosabb tulajdonsága, hogy legfeljebb 50 km/órás tempóval haladva menet közben is mozgatható. Arra érdemes odafigyelni, hogy meg kell várni az ablakok bezáródását is, ha csukjuk a tetőt, mert azoknak a mozgatását is megállítja a rendszer, ha túllépjük az 50 km/órát és hibaüzenetet jelez – nyitásnál ebben a fázisban már nyugodtan lehet tovább gyorsítani.

Áramvonalas és elegáns
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A tetőt csak akkor lehet mozgatni, ha senki nem ül a hátsó ülésen, nyitáskor ugyanis pont oda „gyűri” a vásznat a szerkezet, ahol a hátul utazó feje is található. Az utastér szélvédelme felhúzott oldalablakokkal csak városi tempónál kielégítő, a hátsó üléseket elfoglaló szélfogó az, ami akár sztrádatempónál is élvezhetővé teszi a nyitott tetős autózást. A raktér 30 literrel lett nagyobb, de alapvető probléma a meglehetősen zegzugos kialakítás. Megkérdőjelezhető a lenyitható támla hasznossága, hiszen a fix tetődoboz hatalmas teret foglal el.

Sportos elegancia
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Még az idén megismerhetjük a BMW új iDrive rendszerét

Az idén virtuálisan megrendezésre kerülő CES kiállításon a BMW elárul pár részletet az új fedélzeti elektronikai rendszeréről, a teljes bemutatóra később kerítenek sort – írta az Autómotor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.