Egy kis rock and roll – német szabadidő-autó teszt

Ha nem lenne a Golf aktuális nemzedéke is igazi sikermodell, akár azt is gondolhatnánk, hogy a T-Roc a klasszikus kompakt leváltására született. Merthogy méretét tekintve nagyon közel áll hozzá, hossza mindössze 2,5 centivel marad el a Golfétól. Ugyanakkor szó sincs arról, hogy a VW most önmagát ismételné a bevált formákkal, a T-Roc nemhogy a Golfra, hanem a nagytestvérének tekinthető Tiguanra sem hajaz túlságosan. Az ok egyszerű, a 4,0-4,3 méter közötti szabadidő-autók szegmensében csupa érdekes, bátor külsejű autó közül választhatnak a vásárlók, és a T-Rocnak is ki kell tűnnie – a kupés hátsó és a hangsúlyos kerékjárati ívek pont ilyenek.

Sőt, az újdonság azon kevés VW egyike, melynek elképesztően jól állnak a markáns színek, pirosban vagy sárgában egészen trendi és karakteres autó!

Volkswagen T-Roc 1.5 TSI ACT
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A beltér is feldobható színes betétekkel, de a tesztautó mutatja, hogy ennek a katonás beltérnek kell egy kis optikai lazítás, mert alapból igen komor tud lenni. Az sem mellékes, hogy az anyaghasználatot tekintve inkább a Polo, mintsem a Golf juthat eszünkbe, sok helyen találkozunk rideg felületekkel. Cserébe a T-Roc nem ad fel rejtvényeket a vezetőnek, pofonegyszerű kezelhetőség jellemzi – a tűéles képű központi rendszerre sem lehet panaszunk.

Nem tartogat meglepetést a T-Roc beltere, tárgyilagos és funkcionális
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

4,2 méteres hosszához képest kifejezetten tágas a kis VW, a nagy üvegfelületek és a magas pozíció miatt a vezetőülésből nézve simán letagadhatná kompakt méreteit. 180 centis magasság felett sem kell kuporogni a hátsó sorban, a lábhely persze egy árnyalatnyival szűkösebb, mint a Golfban (-3 centi a különbség tengelytávolságban), de hátul sem rövidek az ülőlapok, és a felvett pozíció is kényelmes.

Pohártartós könyöklő és légbeömlők is jutottak hátra
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A csomagtartó 392 literes értéke mutatja, hogy teljes értékű családi autóról van szó, ahogyan az 1,2 m3-esig bővíthető maximális kapacitás és a teljesen síkba hajtható ülések is említésre méltók. Az egyetlen, ami furcsa, hogy nagy erő kell a fedél lecsukásához.

A mai trendeknek megfelelően enyhén kupés beütésű a szabadidő-autó hátsó része
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Bemutatkozott az első, csak elektromos hajtású svéd SUV-kupé

Az XC40 testvérmodelljét már csak online lehet megvásárolni-előfizetni, és ez az első Volvo, amelyből nem lesz belső égésű motorral szerelt változat.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.