Kényelembe helyez – Citroën C4 menetpróba

Karakteres formatervvel, komfortos futóműhangolással, széles motorválasztékkal és ötletes megoldásokkal tér vissza bevált stílusához a Citroën. Autógyártó legyen a talpán, aki a mai viszonyok között képes előre tervezni. Ami azt illeti, a jövőbelátás nem áll távol a Citroëntől, hiszen a márka több mint 100 éves történelme során azzal szerzett magának rajongókat, hogy gyakran legalább egy lépéssel a többiek előtt járt. Bár tisztában voltak vele, hogy a kompaktok iránt egyre kisebb az érdeklődés, mégsem egy sokadik szabadidő-autó, hanem egy emelt hasmagasságú, kupés tetővonalú ötajtós mellett voksoltak, amely rossz utakon is boldoguló futóművével és áramvonalas sziluettjével jól illik a klasszikus Citroënek sorába – olvasható az Autó-Motor cikkében.

Karakteres formatervvel, komfortos futóműhangolással, széles motorválasztékkal és ötletes megoldásokkal tér vissza bevált stílusához a Citroën.
Fotó: AUTÓ-MOTOR

Az egykori GS-re utaló stíluselemeket ügyesen vegyítették a márka aktuális arculatával, így egy valóban önazonos újdonsággal léphettek piacra. A trend ugyan azt kívánta, hogy készüljön egy teljesen elektromos változat is a Citroën C4-esből, a vásárlók igénylik a hagyományos benzines és dízelmotorokat, tehát kézenfekvő volt, hogy kitartanak mellettük. A hazai bemutatón az 1,2 literes, 130 lóerős, kézi váltós alapmodellt vezettük.

Az már első pillantásra egyértelmű, hogy egyéniség született, a látszatát is igyekeztek elkerülni, hogy bármelyik ellenfelére hasonlítson. A karakteres formán a LED-es lámpák egyedi alakja a legfeltűnőbb, ezeket látva sötétben is könnyen felismerhető az autó. Világos színekben jól érvényesül a formatervezők kreativitása, akik jól egyensúlyoztak a két kategória között. Alig látszik rajta, mennyire kényelmes a ki- és beszállás, a viszonylag magas üléshelyzet dacára személyautós a vezetési pozíció.

A bent ülőket körülöleli a karosszéria, helyszűkére viszont nem lehet panasz. Elöl és hátul is tágas teret kínál, még ha nem is érezni valami szellősnek az utasteret. A prémiumminőség a DS almárkának jár, a kissé olcsó hatású anyagokat sok kreativitással ellensúlyozták. A logóra rímelő textúrán kívül kényeztetően puha ülések, tévés háttérvilágítással feldobott digitális műszeregység és négyszögletes kormánykerék erősít rá a franciás hangulatra. Utóbbi semmilyen hátrányt nem jelent, mérete és fogása is ideális.

Az első utas előtt olyan innovatív tárolórendszert alakítottak ki, amely a kesztyűtartón kívül egy kihúzható fiókot és egy tablet-tartót is felvonultat, emellett több kisebb rekesz és polc könnyíti meg az apró tárgyak vagy éppen az okostelefon elhelyezését. Már a próbaút alatt is sikerült belakni a C4-est, ebben nagy szerepe van a szépen kárpitozott, speciális tömésű üléseknek, melyek rendszert alkotnak a Progressive Hydraulic Cushions fantázianevű felfüggesztéssel. A legendás, hidropneumatikus technológiánál egyszerűbb, acélrugós megoldást hidraulikus ütközőelemekkel ellátott lengéscsillapítók különböztetik meg a riválisokétól.

Az acél- és a könnyűfém felnik is 18 colosak, a külső díszítés személyre szabható

Mégsem ezek a különleges gátlók, hanem maga a hangolás a lényeges, ugyanis nem is próbáltak sportautót faragni a családi használatra szánt C4-esből, inkább a kényelemre összpontosítottak. Lehet, hogy kanyarban a ma megszokottnál jobban dől a karosszéria, de magabiztosan fut és stabilan kanyarodik az autó. Pedig a háromhengeres létére meglepően energikus turbómotor a 130 lóerős csúcsteljesítményhez méltó lendülettel mozgatja a C4-est.

Morgós hangja és lineáris gyorsulása tempós haladásra sarkallja a sofőrt, aki a könnyen elérhető, puhán kapcsolható, ideálisan áttételezett kézi váltóval kihasználhatja annak tudását. Alacsony fordulatról is húz, nem jön zavarba a kompakt méretű, igaz, alig több mint 1,3 tonnás karosszériától. Alapmotor ide vagy oda, ideális választás! A klasszikus vezetési élményben persze szerepe van a puha rugózásnak is, ilyet ma már csak kevés márka kínál.

Franciásan ízlésesek és kényelmesek az ülések, a vezetési pozíció személyautós. Hátul is gondoskodtak a magas komfortszintről, több tárolóhelyet is kialakítottak. Átlagos méretű a szabályos alakú csomagtartó.

A cikk teljes tartalma ide kattintva érhető el.