Kulcsszerep vár az európai vasutakra, azonban a kötöttpályás fejlesztések nemcsak nagyon drágák, de a megvalósulásukra sokszor évtizedeket kell várni.

Oroszország a vasúti ágazat esetében is választhatja azt a stratégiát, hogy kelet felé fordul.

Régen tapasztalhattunk akkora fejlődést a hazai közúti és vasúti közlekedési infrastruktúra fejlesztése terén, mint ezekben az években.

A nagy sebességű vasút megvalósíthatósági tanulmányát ismertették a MAÚT innovációs fórumán.

Csaknem csődbe ment a brexit miatt, ám a Párizst és Londont a tenger alatti folyosón összekötő Eurostar működése új lendületet vehet: öt ország 200 milliós piacát szolgálja majd

Akár egy ujjal is el lehet tolni a legújabb kínai maglev vasút 12 tonnás mozdonyát, az állandó mágneses lebegésnek köszönhetően a szerelvény minden más vasútnál gyorsabban haladhat.

A Földközi-tenger partjáról a Vörös-tengerig repíti majd az utasokat a nagy sebességű vasút az egyiptomi sivatagon át.

Kivették az üléseket, megnagyobbították az ajtókat, és utasok helyett konténerekkel rakták meg a kínai nagysebességű villamos motorvonatot, hogy időben célba érjenek a neten rendelt áruk.

A technológiának köszönhetően a vonatok valós időben érzékelik egymást, ezért csúcsforgalomban sem késnek.

A stratégia szerint fontos szempont a fejlesztésben az energiatakarékos technológiák használata és a környezettudatosság is.