A korábban Kínán belül egymással versengő China CNR és CSR hosszas találgatások és híresztelések után erősítette meg, hogy összeolvadást tervez. A folyamat pontos részleteit a hét végén jelentik majd be a társaságok, addig még dolgoznak a bankárok – írta a Hszinhua hírügynökség.
A CNR és a CSR mindenekelőtt mozdony-, személykocsi-, tehervagon-, nagysebességűvonat- és metrószerelvény-gyártóként van jelen a piacon, a külföldi piacokra ugyanakkor nagysebességűvonat-exportőrökként kívánnak fokozottabban belépni. Ilyen pályából Kína alig egy évtized alatt 12 ezer kilométert fektetett le.
A két cég egyesülésével létrejövő óriás 26 milliárd dollárt ér és összesen mintegy 173 ezer embert foglalkoztat majd. Az elmúlt év adataival számolva mintegy 33,6 milliárd dollár értékű forgalmat bonyolít le és 1,44 milliárd dolláros nettó profittal számolhat.
Az összeolvadással egy nemzetközi összehasonlításban is hatalmas vasúti cég jön létre, amely versenyre kelhet például a német Siemensszel vagy a kanadai Bombardier-val is – írja az állami sajtó.
Az egyesült óriás a kínai nagysebességűvasút-ipari export fellendítését is segítheti, mely hosszú távú célkitűzése Pekingnek. Korábban a két cég egymástól függetlenül szállt versenybe nemzetközi színtéren, így a nagysebességűvonat-exportban árharcot vívtak Törökországban, Argentínában, és mindketten érdekeltek az amerikai piacon is.
Az egyesülésről – állami cégekről lévén szó – központi kormányzati szinten döntöttek.
A két cég papírjainak kereskedését hétfőn felfüggesztették „nagyobb kérdések” megoldásának szükségességére hivatkozva, ám a kínai sajtó már akkor is az egyesülésre való készüléssel magyarázta a stopot.
