A legtöbb autógyártó tároló katalizátor (lnt) vagy szelektív katalizátor (scr) alkalmazásával éri el, hogy csökkentse járművei nitrogén-oxid-kibocsátását. Az európainál is szigorúbb amerikai szabványok betartásához a két technológia együttes alkalmazására van szükség. Egy német intézet, a Tiszta Közlekedés Nemzetközi Tanácsa (ICCT) adatai szerint e kifinomultabb technológia autónként 400 euró pluszköltséget jelent, azaz a 10,8 millió autót alapul véve a VW 4,3 milliárd eurót takarított meg. Az pedig mindössze 200 millió eurós költséggel járt volna, ha csak az Egyesült Államokban eladott autóit szerelte volna a Volkswagen a költségesebb katalizátoros rendszerrel.
Elemzők számítása szerint botrány kirobbanása legalább 10 milliárd eurójába fog kerülni a gyártónak.
A legfrissebb adatok szerint Portugáliában 94 400 autót (53 761 Volkswagent, 31 839 Audit és 8800 Skodát) érint a botrány. Csehországban 148 ezer jármű (101 ezer Skoda, 38 ezer Volkswagen, 7000 Audi és 1800 Seat), Nagy-Britanniában pedig mintegy 1,2 millió autó esetében kell megoldani a problémát.
