Sztrájkolhatnak a vasutasok, miután elutasították a MÁV háromszázalékos bérfejlesztési ajánlatát. A Vasutasok Szakszervezetének elnöke korábban azzal magyarázta a döntést, hogy a vasúttársaság ajánlata nem tartalmazta a korábban követelt nyugdíjpénztári tagdíj-kiegészítést és az egyszeri 25 ezer forintos kifizetést sem.
Az érdekképviseletek február 20-ig adtak időt a vezetésnek, ha nem sikerül egyezségre jutni egyebek mellett az ötszázalékos bérfejlesztésről (a MÁV háromszázalékos emelést ajánlott), az ország teljes vasúti áruszállítása leállhat március első hetére. Munkabeszüntetés esetén is biztosítani kell az elégséges szolgáltatást, ez a távolsági közlekedés esetén 66, míg más területeken 50 százalékot jelent – az áruszállításnál azonban nincs meghatározva a pontos mérték.
Különösen nagy gondot jelenthet a sztrájk Záhonynál, ahol az Ukrajna felől érkező vasúti árut rakják át – írja a Világgazdaság. A térségben egyébként eleve magas a munkanélküliség. „Ez a tevékenység a sztrájk miatt átterelődhet a szlovákiai átrakókra, ahonnan a munkát szinte lehetetlen lesz visszahódítani” – nyilatkozta a lapnak Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria elnök-vezérigazgatója.
A számok pedig tavaly jól alakultak, az idén januárban jelentősen, 35 százalékkal nőtt a forgalom, ráadásul arra is volt remény, hogy a Dunaferr Záhonyon keresztül importál alapanyagot. A napi tízmillió forintos költségen túl a sztrájk komoly presztízsveszteséget okozna a cégnek – erről már Tamás-Vadnai Éva, az MMV Magyar Magánvasút Zrt. vezérigazgatója beszélt.
