Új légiirányító központ

A Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (LRI) új légiirányító központját december 10-én helyezik üzembe, a hónap végéig pedig mind a régi ferihegyi, mind pedig a Gellért-hegyi irányítóközpont feladatát átveszi. A Légiforgalmi Irányító Központ üzembe helyezését követően Közép-Európa egyik legmodernebb és legnagyobb kapacitású irányítóközpontja kezdheti meg működését a Ferihegyi Nemzetközi Repülőtér közelében. Az irányítóközpont építése nyolcmilliárd forintba került: a központ építésére egymilliárd forintot biztosított a költségvetés, hárommilliárdot saját forrásból használt fel az LRI, négymilliárd forintot rövid lejáratú hitel formájában az Európai Beruházási Bank (EIB) adott. Az új központ 2002-ig a polgári és katonai koordinációt lehetővé tevő berendezésekkel is bővül, erre további kettő és fél milliárd forintot költenek.Az új légiirányító központ megépítését leginkább az tette szükségessé, hogy az utóbbi tíz évben 340 százalékkal bővült a forgalom a magyar légtérben, ezzel együtt a régi rendszer további bővítésére már nem nyílt lehetőség. A forgalom növekedésével együtt bonyodalmat okozott, hogy két helyszínen végezték egyidejűleg a légiirányítást. A 210 légiirányító felkészítését az LRI tavaly decemberben kezdte meg, az átképzésre és az oktatásra 50 millió forintot költöttek.A légiirányító központ átadásához közeledve számos kritika merült fel az új rendszer megbízhatóságát illetően. Vitézy András, az LRI igazgatójának távozása után kinevezett miniszteri biztos tegnap elmondta: a független európai légiirányítási szervezet, az Eurocontroll szakemberei is több ízben végeztek vizsgálatot az üzembe helyezést megelőzően, és minden próba után alkalmasnak találták a központot a működésre. Hozzátette: még vannak apróbb kijavítandó hibák, ezek azonban nem veszélyeztetik a légi forgalom biztonságát, a felmerült problémákat december 4-re teljes egészében orvosolják. Az LRI és a szakszervezetek közötti bérvitával kapcsolatban elmondta: a légiirányítók fizetését – amely lényegesen magasabb a magyar átlagnál – december 31-ig a kollektív szerződés rögzíti, ezen nem változtatnak. Ezt követően a lehetőségekhez képest emelik a fizetéseket, irreális követeléseknek azonban nem engednek. Lapunk kérdésére válaszolva Vitézy András elmondta: miniszteri biztosként azt a feladatot vállalta, hogy a légiirányítást különválassza a repülőtéri feladatoktól legkésőbb a jövő év elejéig.– Akkor sem lesz fennakadás a forgalomban, ha az olaszországi Malév-alkalmazottak pénteken beváltják sztrájkfenyegetésüket – mondta Bencze Miklós, a Malév Rt. szóvivője tegnap az MTI-nek. Egyelőre nem lehet biztosat tudni arról, hogy a két iroda valóban zárva lesz-e, az viszont tény, hogy a Malév római alkalmazottai már október közepén jelezték elégedetlenségüket a kereskedelmi tevékenység bérbeadása miatt. A szóvivő elmondta azt is, hogy a légitársaság és a Malév Italy között létrejött szerződés értelmében az olasz bérlő változatlan bérek mellett valamennyi, a Malév-képviseleten dolgozó alkalmazottat átveszi.