Felülvizsgált Volán-privatizáció

Az ÁPV Rt. tervei szerint a jövőben sem privatizálnák a többségi állami tulajdonban lévő Volán-vállalatokat – jelentette be tegnap Bencze Gábor, az ÁPV Rt. ügyvezető igazgatója Székesfehérvárott. A tartós és többségi állami tulajdon megtartásáról szóló javaslat két héten belül kerül az ÁPV Rt. igazgatótanácsa elé, és várhatóan még ebben az évben kormányzati döntés születik a Volán-vállalatok tulajdonának sorsáról. A huszonnégy Volán-társaság 135 milliárd forintos vagyonának 8,7 százaléka fekszik dolgozói részvényekben, a többi az állam tulajdonát képezi.A privatizációs törvény szerint a Volán-vállalatoknak 50+1 százalékos állami tulajdonba kell maradniuk, a fennmaradó negyven százalék valószínűleg kívül esne egy külföldi befektető érdekkörén, vagy olyan alacsony árat kínálnának érte, amit a tulajdonos nem fogadhatna el. Bencze Gábor elmondta: abban az esetben, ha a Volán-vállalatok meghatározó része magántulajdonba kerülne, a vevő várhatóan nem vállalná át a szociális juttatásokból – menetdíjkedvezmények, nyugdíjasok utazása – származó anyagi veszteségeket, ami óhatatlanul csökkentené a Volán-társaságok szolgáltatási színvonalát. Az ügyvezető igazgató szerint az ÁPV Rt. mint tulajdonos nem engedheti meg, hogy a hazai közösségi közlekedés nagyobb részét lebonyolító vállalkozás egy éppen elégséges szolgáltatás színvonalára sülylyedjen, hiszen a kedvezmények okozta bevételkiesések ellenére sem mondtak le eddig a Volán-vállalatok az ütemes autóbusz-közlekedtetésről.A Volán-vállalatok felméréseiből kiderül, hogy három megyében tavaly az ingyenes utazások lebonyolítása miatt hárommilliárdos bevételcsökkenést könyvelhettek el az érintett társaságok, ezt egy magánvállalkozás nem vállalná át. Bencze Gábor úgy vélekedett, hogy a többségi állami tulajdon megszűnésével akár háromszorosára is emelkedhetnének egyes útvonalakon a jegyárak.A 25 200 alkalmazottat foglalkoztató Volán-zárták, idén a több mint húszszázalékos üzemanyag és a mindössze hatszázalékos tarifaemelés miatt nem számolnak nyereséggel, legrosszabb esetben év végén 1,5 milliárd forint veszteség várható. A Volán-vállalatok évente mintegy kétszázmillió liter gázolajat használnak fel, ami a dolgozói bérekkel együtt a költségvetésük 51 százalékát teszi ki. Költségtakarékosság címén ebben az évben központi elosztó raktárakat hoznak létre, továbbá csökkentik a szervizhálózat számát, a nagyjavításokat és átépítéseket központilag végzik el. Ezektől a lépésektől mintegy egymilliárd forintos megtakarítást várnak.A költségek csökkentése egyben azt is eredményezi, hogy idén lényegesen kevesebb autóbuszt vásárolnak és újítanak fel, mint tavaly. Új autóbuszok vásárlására 1999-ben a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium 3,1 milliárd forintot adott, amit az ÁPV Rt. a reorganizációs keretből további 2,5 milliárd forinttal egészített ki. A Volán-vállalatok tavaly több mint 360 új autóbuszt rendelt meg, idén a keret 136 járműre lesz elegendő. A KHVM ebben az évben 2,6 milliárd forintot különít el autóbusz-vásárlásra, az ÁPV Rt. az ötmilliárd forintos buszrekonstrukciót várhatóan nem tudja teljesíteni. Autóbusz-felújítás címén leginkább az öreg járművek motorjait cserélik le, hiszen ezek jelentősen terhelik a környezetet. A Volán-vállalatok tulajdonában lévő 6740 autóbusznak a fele nem felel meg a legalacsonyabb Euro 1 szabványnak. Erre a célra idén legfeljebb egymilliárd forint jut, ami annyit jelent, hogy hatszáz tonnával kevesebb kormot bocsátanak ki évente az autóbuszok. Ma a Volán-vállalatoknál közlekedő járművek átlagéletkora 10,5 év, a tervek szerint 2002-re érhető el, hogy az autóbuszok mindegyike rendelkezzen az Euro 1 szabvány szerinti motorral.