MÁV: majdnem kétmilliárd a kár

A jelenlegi becslések szerint csak a MÁV-nak majdnem kétmilliárd forintnyi kárt okozott a hétfőn befejeződött 329 órás vasutassztrájk. A vasúttársaság egyelőre nem írta alá a szakszervezetek által már szignált dokumentumokat, egyrészt mert szakértőkkel parafáltatja a szövegeket, másrészt mert a megállapodástervezetet nem külön, hanem egy csomagként kezeli.Tegnap Kukely Márton, a MÁV Rt. vezérigazgatója a sztrájkot értékelő sajtótájékoztatóján elmondta: az összesen 329 óráig tartó munkabeszüntetés alatt a munkát felvevők aránya fokozatosan nőtt, 91 százalékról 95-re. A MÁV veszteségei jelenlegi becslések alapján megközelítik a kétmilliárd forintot, és nem kizárt, hogy a közeljövőben kártérítést követelnek egyes fuvaroztatók is. Kukely emlékeztetett: korábbi döntését felülbírálva a társaság mégsem a munkavállalók béréből fedezi a veszteséget, hanem kigazdálkodja.Hozzátette: amennyiben a Fővárosi Munkaügyi Bíróság megerősíti a MÁV álláspontját, amely szerint vasárnaptól jogtalan volt a sztrájk – mivel addig a szakszervezeti követelések teljesültek -, nem kizárt, hogy a MÁV kártérítést követel a szakszervezetektől.Kukely elmondta, hogy szakértői egyeztetésen tekintik át az eddigi megállapodásterveze-teket a szakszervezetek képviselőivel.A foglalkoztatásról, a kollektív szerződésről és a hároméves megállapodásról szóló tervezetek oldalainak részletes átvizsgálását követően a felhatalmazott szakértők aláírásukkal látják el, majd ezt követően kerülhet sor a véglegesítésre.A vezérigazgató azonban jelezte: a tervezeteket a MÁV továbbra is egy csomagként kezeli, így nincsen mód arra, hogy akár egy kérdést is kihagyjanak belőle. Az egyik ilyen kiemelt terület, hogy a MÁV nem kívánja levonni a fizetésből a szakszervezeti tagdíjakat, mivel álláspontja szerint az az érdekvédők feladata. Ezzel a társaság azt szeretné, hogy elkülönüljenek a szakszervezeti feladatok a vállalatirányítástól.Borsik János, a MOSZ alelnöke lapunknak elmondta: a szakszervezetek ehhez a kérdéshez kötik a hároméves megállapodástervezet aláírását. Mint arról lapunk beszámolt: az érdekvédők hétfőn a hároméves tervezetnek csak a 2000-re vonatkozó részét írták alá. Borsik elmondta: a vasúttársaság szakmai indokkal nem tudja megmagyarázni lépését, ezért amögött szakszervezet-ellenes szándékot gyanítanak. A MÁV ezen döntése ellehetetleníti az érdekvédők működését.A hajnali és a reggeli órákban a személyszállító vonatok elindultak az elővárosi térségekben, illetve a vidéki csomópontokban – tájékoztatott a MÁV. Hétfőn este 96 személyvonat indult útnak. Tegnap hat órától menetrend szerint indultnak az intercity, a gyors-, illetve távolsági személyvona-tok. A MÁV tervei szerint délre normalizálódott a belföldi vonatközlekedés. Az éjszaka folyamán Bécs-Budapest-Buka-rest között járt a Dacia expressz, az Újvidék-Budapest- Bécs között közlekedő Beog-rad expressz, a Budapest-Mün-chen között járó Kálmán Imre-vonat. Budapestre érkezett a Polónia eurocity, továbbá a Hamburgból jövő Comenius eurocity és a Velencéből érkező Dráva nemzetközi személyszállító vonat. A sztrájk lefújását követően az éjszaka folyamán 255 tehervonat indult el.A MÁV naponta átlagosan 420 ezer utast szállít, a sztrájk tizennégy napján összesen 135 ezren utaztak. A hálózaton működő összesen 2720 személyszállító vonatnak csak 33 százaléka indult útnak a munkabeszüntetés alatt.