Nem született megegyezés a MÁV-nál

Miközben zárt ajtók mögött tárgyaltak a MÁV Rt. és a reprezentatív vasutas-szakszervezetek képviselői, folytatódott a kommunikációs harc. A Mozdonyvezetők Szakszervezete (MOSZ) szerint a MÁV Rt. Záhonyban két, az ukrán vasutakhoz tartozó mozdonnyal és ukrán mozdonyvezetőkkel végeztetett munkát. A vasúttársaság cáfolta az állítást, és arról tájékoztatott: nőtt a munkába állók száma, még a mozdonyvezetők között is.A reggeli órákban a MOSZ arról tájékoztatott: a MÁV sztrájktörő módon két, az ukrán vasutakhoz tartozó mozdonnyal és ukrán mozdonyvezetőkkel végeztetett munkát. A szervezet szerint a vasúttársaság felrúgta a veszélyes üzem biztonsági előírásait és a külföldi munkavállalók hazai foglalkoztatásának jogszabályait. A MÁV cáfolta az értesülést, és rámutatott: a záhonyi átrakókörzetben ugyanúgy, mit bármely más határállomáson, kétoldalú vasúti egyezmények alapján dolgoznak a szomszédos országok vasutasai. A MÁV adatai szerint tegnap már – 24 318-ból 22 663-an – a vasutasok 93,2 százaléka felvette a munkát, köztük egyre több mozdonyvezető. A MÁV újabb 28, a fővonalakon közlekedő személyvonat indítását javasolta tegnap, naponta így összesen 834 személyvonat közlekedne. Előzetes számítások szerint tegnap a korábban meghatározott 16 helyett több mint 30 tehervonat közlekedett Balassagyarmat, Mezőhegyes, Vésztő és Szentes térségében, továbbá lehetővé vált a Dunaferr érc- és szénellátása, a Dunai Kőolaj-finomító olajküldeményeinek továbbítása, az Audi, a Mátravidéki és az Inotai Erőmű, az ózdi acélmű és a TVK szállítási igényeinek kielégítése is.Tegnap délelőtt szakértői egyeztető tárgyaláson vettek részt a MÁV és a szakszervezetek képviselői, akik előzetesen nem hozták nyilvánosságra, elfogadják-e a munkáltató déli 12 óráig tartott, három évre szóló, az inflációt meghaladó bérajánlatát. Az ajánlatot tegnap délig lehetett volna elfogadni, mint azt korábban Kukely Márton, a MÁV Rt. vezérigazgatója bejelentette. A társaság számításai szerint a sztrájk minden órája négymillió forinttal csökkenti a bérfejlesztésre fordítható idei évi keretet. Lapzártánkkor a tárgyalások még folytatódtak. A MÁV számításai szerint a január 10-én kezdődött, hatvanórás sztrájk csaknem félmilliárd forintos kárt okozott a társaságnak.A reprezentatív vasutas-szakszervezetek operatív bizottságba delegált tagjai hozzájárultak, hogy a február 4-én Macedóniából Csehország felé tartó KFOR-vonat áthaladhasson Magyarországon – közölte Sárdi Gyula, a MÁV vezérigazgató-helyettese. Információk szerint különösebb incidens nélkül zajlott a sztrájk második napja is. A MÁV Szombathelyi Igazgatóságának területén két mozdonyvezető vette fel önként a munkát, az előző éjszakás műszakban pedig szintén két mozdonyvezető dolgozott, és két teherszerelvényt juttattak célba. Debrecenben 137 mozdonyvezetőből csak három dolgozott. Az ország más területein a MÁV adataival megegyező a munkát felvevők aránya. Lukácsi Bálint, a VDSZSZ sajtóreferense lapunknak elmondta: a kidolgozott sztrájktechnológiának köszönhetően – hogy minél több vasutas kaphasson bért – csak azok vesznek részt a munkabeszüntetésben, akik a sztrájk szempontjából stratégiai munkakörben dolgoznak.A szegedi vasutasokat aggasztja az a lesújtó kép, amellyel február 1-jétől szembesülnek a pályaudvarokon. Alig akad ugyanis utas, aki igényt tartana elégséges szolgáltatásukra. Reggelente mindössze 25-30-an szállnak fel a Ceglédre, illetve Békéscsabára induló személyvonatra, a röszkei járaton pedig csak a vezető és a jegykezelő látható.Darvas Tibortól, a nagyállomás főnökétől megtudtuk: tegnap reggel 181 dolgozó jelentkezett munkára, tizenegyen pedig közölték, hogy sztrájkolnak. A munkáltató szempontjából ez az arány kedvezőbb, mint amilyet a korábbi munkabeszüntetéskor tapasztaltak. Az állomásfőnök azt is elmondta: a szakszervezeti vezetők véletlenül sem hivatkozhatnak arra, hogy a sztrájkban részt vevők száma azért rendkívül alacsony, mert megfélemlítették a dolgozókat. Ő például kizárólag valamelyik szakszervezeti vezető jelenlétében ad utasításokat beosztottjainak.Az elégséges szolgáltatás miatt bőven jut szabadidejük a vasutasoknak, amit Szegeden igyekeznek hasznosan eltölteni. A nem sztrájkoló dolgozók többsége oktatáson vesz részt.