Raktárra dolgozik a Dunaferr

Nem kell leállítani a Dunaferr Holding kokszolóblokkját, mivel a cég megegyezett a MÁV-val abban, hogy a vasúttársaság naponta elszállít Komáromból 2-3 ezer tonna szenet Dunaújvárosba. A Dunaferr cáfolta a Magyar Távirati Iroda pénteki jelentését, amely szerint alig három-négy napra elegendő szénkészlettel rendelkezne az acélipari tröszt. A sztrájk miatt gyengülhet a Dunaferr iránti megrendelői bizalom, s a cég likviditási gondokkal kerülhet szembe.A Dunaferr még a múlt héten megállapodott a MÁV-val abban, hogy a vasúttársaság – a korábbi öt tonna helyett – naponta 2-3 tonna szenet elszállít Komáromból Dunaújvárosba – tudtuk meg a cég marketing- és logisztikai igazgatójától, Schneider Mihálytól. Az igazgató azt is elmondta: az MTI pénteki állításával ellentétben a vállalatnak még legalább 14 napra elegendő szénkészlete van, ami a MÁV-val kötött megállapodásnak, illetve annak köszönhető, hogy a cég a technológiai minimumra csökkentette a kokszolóblokk szénigényét.Szén hiányában a kokszo-lóblokk leállna, s a lehűlés következtében súlyos károkat szenvedne – tájékoztatta lapunkat Réti Vilmos, a Dunaferr műszaki igazgatója. Elmondta: egy új létesítmény ma legalább 100 millió dollárba kerül, de egy korrodálódott blokk „regenerálására” is több tízmilliárd forintot kellene fordítania a cégnek.A szénnel ellentétben viszont továbbra sem érkeznek a Dunaferrhez az importalapanyagok, az ércek és az ötvözők. Mindez még két-három hétig nem akadályozza a tárasaság tevékenységét, mivel még tartanak a téli felhalmozás raktárkészletei. Ha ennél hosszabb időre elhúzódna a sztrájk, a Dunaferr kénytelen lenne a Dunán lebonyolítani az áruforgalmat. Ha a Dunaferr saját maga gondoskodna a nyersanyag szállításáról, az igen érzékenyen érintené a MÁV-ot, hiszen ma még a MÁV áruszállítási megrendeléseinek 10 százaléka a Duna-ferrtől származik.Szintén gondot okoz a késztermékek kényszerraktározása. A Dunaferr havonként 50 ezer tonna hengerelt lemezt gyárt (ennek átlagos értéke négymilliárd forintra rúg), a vasutassztrájk két hete alatt pedig már 30 ezer tonna késztermék halmozódott fel acég raktáraiban. Kérdésünkre Schneider Mihály igazgató közölte: a megrendelők elfogadják, hogy a Dunaferr által nem befolyásolható esemény miatt késnek a szállítások, de annak veszélye fennáll, hogy az elhúzódó sztrájk miatt elveszítheti a Dunaferr megrendelőinek bizalmát. Az igazgató aggályát fejezte ki emiatt, mert, mint mondta: nehéz ugyanarra a piacra még egyszer betörni. Schneider Mihály szerint a legnagyobb problémát a késve szállított áruért késve érkező árbevétel jelenti. Ez közvetlen likviditási gondokat okoz a Dunaferrnek, amit a cég áthidaló hitelekkel kényszerül orvosolni. Előzetes becslés alapján százmilliós nagyságrendre taksálják a sztrájk miatt elmaradó bevételeket.