Privatizálnák az árufuvarozó vasutat

Ebben az évben a MÁV Rt.-nél megkezdik annak a munkának az előkészületeit, amelynek során létrehozzák a Vasúti Árufuvarozási Részvénytársaságot. A vállalkozó vasúton belüli különválás hatékonyabb gazdálkodást tesz lehetővé, és megteremti a külső tőke bevonásának a feltételeit – mondta el tegnap Kukely Márton, a MÁV Rt. vezérigazgatója az ENSZ Európai Bizottság (EGB) Transzeurópai Vasút (TER) intézőbizottságának budapesti ülésén. Jövő év január 1-jétől a pályavasút az állam felügyelete alá kerül, ettől kezdve a MÁV, mint vállalkozó vasút finanszírozási rendszere átalakul, a szervezeten belül stratégiai kérdésként kezelik majd az árufuvarozás reformját. A vállalkozó vasúton belül az árufuvarozási szakág – amely ma is nyereségesen működik – privatizációja valószínűleg már a jövő évben megkezdődik.A tizennégy tagállam részvételével zajló háromnapos tanácskozáson a hatékony nemzetközi vasúti és kombinált közlekedési rendszer, az infrastruktúra fejlesztése, a közlekedési berendezések korszerűsítése, illetve a vasutak piaci követelmények szerinti szervezeti átalakítása kerül megvitatásra.Kukely Márton elmondta: a vasutak piaci igényeknek megfelelő átalakítása nemcsak a MÁV, hanem az egész kelet-közép-európai térség vasúttársaságai számára fontosak. Az infrastruktúra fejlesztése nélkül a piacképes szolgáltatás nem létezhet – hangsúlyozta a vezérigazgató.A kelet-európai régió vasútjai csaknem egy évtizedes késésben vannak a vasút átalakítását illetően. Németországban például – igaz, más anyagi háttér mellett – 1991-ben kezdtek hozzá a vasúti reformhoz, és a társaság gazdasági önállóságának a megteremtéséhez. Az átalakítást ekkor a német vasút hetvenmilliárd márkás adóssága tette sürgőssé. Németországban az alkotmány kötelezi az államot mint pályatulajdonost az infrastruktúra kiépítésére, fejlesztésére és üzemeltetésére. A vasútreform egyértelmű sikerét az állami támogatásnak köszönheti, ami csaknem megegyezett azzal az összeggel, amit az átalakítás megkezdése előtt halmoztak fel. A vasutak további működése attól is függ, hogy a közlekedés többi szereplőjével azonos versenyfeltételekkel rendelkezzen.