Rijekai fuvarlehetőségek

A rijekai kikötőben zajló fejlesztések lehetővé teszik, hogy 2002-re duplájára emelkedjen a Magyarországról tengerentúlra szállítandó szemes termény mennyisége. Mint ismert, a kikötőt magyar közreműködéssel 100 millió dollár értékben modernizálják: az új gabona- és szójasilók, rakodóberendezések, daruk megépítésével lehetőség nyílik arra, hogy a rijekai kikötő 2002-re összesen kétmillió tonna magyar áru befogadására és a Magyarországra érkező küldemények továbbítására legyen alkalmas. A utóbbi években átlagosan félmillió tonna búzát és kukoricát szállított a MÁV Rt. Rijekába, a szállítások összehangolása és a jobb információcsere révén a jövőben akár a duplájára is emelkedhet a vasúton elfuvarozott szemes takarmányok mennyisége. Kukely Márton, a MÁV Rt., Subat Dragutin, a Horvát Vasút (HZ) vezérigazgatója, valamint a kikötőt üzemeltető társaságok vezetői rijekai tárgyalásukon abban állapodtak meg, hogy a forgalom növelése érdekében az eddiginél nagyobb hangsúlyt fektetnek az együttműködsére, ezen belül az információcserére.A szállításban érdekelt társaságok Budapest és Rijeka viszonylatban külön irányító szervezetet hoznak létre, annak érdekében, hogy a vasút versenyképes szolgáltatást nyújtson ebben a térségben. Ezt a célt szolgálja – állítják a vasutak vezetői -, hogy szervezett formában, azaz menetrend szerinti tehervonatokat indítsanak a magyarországi felvevőhelyek és a rijekai kikötő között.A két vasút személyszállítási szakemberei jelenleg arról egyeztetnek, hogyan lehet a két főváros, Budapest és Zágráb között a menetidőt öt óra alá csökkenteni. A két város között rendszeres a vasúti kapcsolat, azonban a vonatok gyakori megállása és a határon való várakozás időben rendkívül megnyújtja az alig négyszáz kilométeres távolságot. A tervek szerint az idei menetrendváltozástól különböző utazási kedvezményekkel, illetve az adriai városokba indított charterszerelvényekkel kíván mind több magyar turistának olcsóbb és gyorsabb vasúti utazást biztosítani a MÁV és a HZ.