Versenyképes MÁV-ot

A szakszervezeti túlhatalom is hozzájárult ahhoz, hogy az elmúlt években nem jöhetett létre a gazdasági rendszerváltás a vasúttársaságnál – mondta tegnap Bajnai Gábor, a MÁV Rt. vezérigazgató-helyettese egy debreceni vasutas fórumon.Bajnai rendkívül jelentős előrelépésnek nevezte a hároméves megállapodás megkötését. A legutóbbi sztrájk után mindenki számára világossá kellett hogy váljék: a szakszervezetek képviseljék a munkavállalók érdekeit, de ne vezessék a MÁV-ot; ez utóbbi a menedzsment dolga – hangsúlyozta. A vezérigazgató-helyettes szerint a MÁV és a szakszervezetek kapcsolatát az együttműködésnek és „nem a 398 órás sztrájk miatti törlesztésnek” kell jellemeznie. A vasútreformról szólva leszögezte: az utasokat és a fuvaroztatókat európai színvonalon kiszolgáló, méreteiben a piaci viszonyokhoz, illetve a központi költségvetés finanszírozási lehetőségeihez igazodó, versenyképes vasutat kívánnak létrehozni. Bejelentette: a vasúti reform egyfajta humán reformot is jelent. Elfogadhatatlannak nevezte, hogy ma a vasutasok 53 százaléka nem rendelkezik középiskolai végzettséggel. Ezért öt éven belül a munkavállalók 70 százalékának kell rendelkeznie legalább középfokú végzettséggel, s két éven belül nem lehet vezető a MÁV-nál, aki nem beszél idegen nyelvet.Gaskó István a VDSZSZ elnöke lapunknak elmondta: szakszervezetük nem érti, mit jelent a „gazdasági rendszerváltás” fogalma. Gaskó úgy véli, ez a fajta rendszerváltás a jelenlegi vezetők tehetetlensége miatt nem ment végbe a vasútnál. Az elnök szerint a szakszervezeteknek nincs „túlhatalmuk”, hiszen csak törvény adta jogaikkal élhetnek, amelyeken sohasem mentek túl. Gaskó képmutatónak nevezte Bajnai Gábor együttműködésre vonatkozó kijelentését. – A munkabeszüntetés lezárásakor egy egyeztetőbizottság felállításáról állapodtak meg a felek, amely a sztrájk alatti munkaügyi konfliktusok rendezését és lezárását tűzte ki célul – mondta az elnök.