A német autóipar veszít jelentőségéből

Németország mint autótermelő telephely fokozatosan veszít jelentőségéből. Az, hogy az elmúlt években Németország helyett másutt létesült százezer munkahely, csak a kezdet – írta Ferdinand Dudenhöffer, a prognózisokkal foglalkozó B@D-Forecast intézet igazgatója legújabb tanulmányában., amely arra a következtetésre jutott, hogy az Európai Unió keleti bővítésével nehéz időknek néz elébe a német autóipar.

Az elmúlt évben a német gyártók 9,94 millió járművet produkáltak, ennek 44,5 százalékát külföldön – a 4,43 millió egység 18 százalékát Lengyelországban, Magyarországon, Csehországban és Szlovákiában – olvasható az eBroker.hu-n.

A számok azt jelentik, hogy a német gyártók máris több járművet állítanak elő Közép- és Kelet-Európában, mint a német autógyárak számára legfontosabb EU-országban, Spanyolországban. Különösen szembetűnő az elvándorlás a beszállítóknál. A Dudenhöffer-tanulmány szerint az 1300 német beszállítóból 500 vállaltnak van termelőhelye Közép- és Kelet-Európában.

A beszállítókat vonzzák az alacsony bérköltségek. Míg Nyugat-Németországban a munkabér, beleszámítva a járulékos költségeket is, 28,50 euró óránként, Kelet-Németországban 16,50 euró, Lengyelországban 5,40, Szlovákiában 3,30, Romániában pedig 1,70 euró.

A tanulmány megemlíti azt is, hogy a vállalati nyereségadó Lengyelországban, Szlovákiában, Csehországban, Magyarországon és Litvániában 20 százalék alatti, Németországban elérheti a 40 százalékot is.