Fidesz: Katasztrofális helyzetben a MÁV

A magyar vasúttársaság alulfinanszírozott, vesztesége már 77 milliárdot tesz ki, elbocsátásokra lehet számítani, vezetését pedig anarchia jellemzi – mondta Fónagy János volt közlekedési miniszter. Véleménye szerint a tarthatatlan helyzetet egyebek mellett az okozta, hogy a kormány nem pótolta a személyszállítás veszteségeit.

A magyar vasúttársaság eladósodottsága 81 százalékos, vagyis régen átlépte azt a határt, amely után már más esetben egy céget fel kellene számolni – mondta Fónagy János, aki a MÁV idei még el nem fogadott üzleti tervéből idézett adatokat.

A tavalyi 50 milliárdos veszteség helyett már majdnem 77 milliárdnyi a mínusz – hívta fel a figyelmet az ellenzéki politikus, emlékeztetve: ez az Orbán-kormány utolsó évében 30 milliárd körül volt. A tervezett létszám idén év végén 44 és félezer, tehát tavaly év végétől idén decemberig 5-6 ezer dogozót bocsátanak el, ha a nyugdíjazásoktól eltekintenek, akkor is négy-négy és fél ezer emberről van szó – sorolta Fónagy János.

A MÁV tarthatatlan helyzetét a teherforgalom visszaesésén kívül az okozta, hogy a kormány nem pótolta a személyszállítás veszteségeit – vélekedett Fónagy János, hozzátéve: nem megoldás mindenre az eladás, Európában is a nagy vasúttársaságok állami, önkormányzati vagy tartományi kézben vannak.

Fónagy János szerint a vezetésben teljes az anarchia, állandó a vezetőváltás és hozzá nem értő, kívülről jött emberek irányítanak. A Fidesz úgy véli, az államnak vállalnia kell a veszteséges üzletágak finanszírozását. Elképzeléseik szerint üzemeltetési normatívát kellene bevezetni, racionálisabban gazdálkodni, egyes vonalakat helyi irányítás alá vonni.

Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter úgy véli: a vasúttársaság tevékenységét ésszerűsíteni kell bizonyos keretek között.

– Egy veszteséges céget finanszíroz folyamatosan az állam. Meg kell kezdeni azokat az átalakításokat, amit a politika az elmúlt 15 évben soha nem mert meglépni – mondta Kóka János. Hatékonyságjavítással, az egyes ágak szétválasztásával arra kell törekednünk, hogy ezek a veszteségek csökkenthetők legyenek. Az állam természetesen a veszteségeket a vasút fenntartása érdekében finanszírozza. Az átalakítás nem elsősorban a vasutasokba, a szolgáltatás velejébe harap bele, hanem abba, hogy ésszerűbben gazdálkodjon.

(Forrás: Magyar Rádió)