A változtatás célja, hogy a sztrádaberuházásokban eddig megbízóként részt vevő NA Rt. anélkül vegye át az ÁAK most épülő szakaszokra vonatkozó szerződésállományát, hogy az autópálya-kezelőnek új megállapodást kelljen kötni a projektek valamennyi résztvevőjével, a jogi huzavonákkal ugyanis lassulnának az autópálya-építések.
Azzal, hogy a beruházásokat gyakorlatilag az ÁAK alá rendelik, a kormányzat azt akarja elérni, hogy az autópálya-építési költségek ne képezzék az államadósság részét, vagyis a költségvetésen kívülre kerüljön az építkezésekre fordítandó mintegy 600-700 milliárd forint.
zápor
Zivatar és jégeső tör ránk, kiadták a narancs figyelmeztetést
