Kinek kell a Budapest Airport?

A meghívott ötből csak három cég kíván versenyezni a Budapest Airportért. Korábban a dán pályázó, most az ausztrál cég jelezte: nem pályázik. Miután a bíróság érvénytelennek mondta ki az eredeti tendert, múlt pénteken újat írtak ki, melyen az előző pályázat második fordulójába jutott cégeket hívták meg.

Nem kíván részt venni a Macquarie Airports a Budapest Airport (BA) Rt. újonnan kiírt, meghívásos privatizációs pályázatán – jelentették be hivatalosan az ausztrál repülőtér-üzemeltető tulajdonosai, nem kommentálva a döntés hátterét – értesült a Portfolió.

Ismert: miután a bíróság érvénytelennek nyilvánította a korábbi privatizációs pályázatot, október végén az ÁPV Rt. új pályázatot írt ki a BA Rt. 75 százalék mínusz 1 szavazatot kitevő részvénycsomagjára. Az új, rendkívül rövid határidejű tenderre az az öt befektető kapott meghívást, mely az előző, érvénytelennek nyilvánított pályázaton a második fordulóba jutott: a British Airports Authority (BAA), a német Hochtief, a szintén német (a frankfurti repülőteret üzemeltető) Fraport, a dán Copenhagen Airports (CPH), valamint az ausztrál Macquarie Airports. A dán cég azonban még a meghívás előtt közölte, hogy nem kíván újra pályázni a magyar vállalatra. A Macquarie Airports ugyanis alig másfél hete nyilvános vételi ajánlatot tett a CPH részvényeinek megvásárlására, hogy 14,7 százalékos részesedését növelje. (A részvények 39,2 százaléka a dán államé, mely nem kíván megválni részesedésétől.) A CPH igazgatótanácsa egyhangúlag támogatásáról biztosította az ausztrálokat, ahogy a menedzsment is. A CPH ekkor bejelentette: a fejlemények tudatában nem kívánnak versenyezni a BA Rt. megszerzéséért. Kérdés, hogy álláspontjuk változhat-e a Macquarie mostani visszalépésével. Egyelőre úgy tűnik, november közepén már csak három borítékot kell bontaniuk az ÁPV Rt. döntéshozóinak.

---