400 milliárdnál is többet ígérnek a Budapest Airportért

Felbontották tegnap a Budapest Airport privatizációs pályázatára érkezett pénzügyi ajánlatokat. A tenderbontáskor kiderült, a legmagasabb ajánlat már a négyszázmilliárd forintot is meghaladja. Veres János tegnap arról beszélt, még az idén le szeretnék bonyolítani a BA Rt. privatizációját.

Tegnap került sor a Budapest Airport privatizációs pályázatára érkezett pénzügyi ajánlatok felbontására. Kiderült: a legmagasabb ajánlat már a négyszázmilliárd forintot is meghaladja. Az előző körben 390 milliárdot ajánlott a német Hochtief, míg most a BAA ígérte a legtöbbet, állítólag 400 milliárdnél is többet – értesült a Népszabadság. Az angol BAA, a német Fraport és a Hochtief a szakmai csomagot november 14-én küldte el az ÁPV Rt-hez, melyet a szervezetnél azóta megvizsgáltak, s tegnap sor került a pénzügyi ajánlatokkal való megismerkedésre is. Előreláthatóan december közepén az eredményre is fény derül, a szerződés aláírására pedig még az idén sor kerül.

Mind a tulajdonjog megszerzése, mind repülőtér fejlesztése tetemes kiadásokkal jár, melyet egy BAA méretű cég is nehezen vállal magára – hangsúlyozta tegnap Mike Clasper, a BAA vezérigazgatója Londonban. Ezt csak akkor teszi meg, ha a kormányok „komolyan veszik a külföldi tőke bevonását és megtartását, valamint a későbbi kormányok is tiszteletben tartják a befektetéseket” – tette hozzá.

Nem igaz az a hír, miszerint a jövõ évi költségvetés terhére már „elõre ittak a medve bõrére„, s elszámolták volna a Budapest Airport privatizóciójából befolyt többszáz milliárdosra taksált bevételt – jelentette ki Veres János a köztelevízió tegnap reggeli műsorában. (Egyes sajtóhírek ugyanakkor néhány nappal ezelőtt arról szóltak, miszerint a Pénzügyminisztériumban már a 2006-os eladás lehetőségét tartják valószínűbbnek.) A pénzügyminiszter hozzátette: ez azért nem igaz, mert a jövõ évi költségvetésben nem szerepelt ilyen tétel. „A terveinkben sem szerepelt ilyen tétel, hiszen ez a privatizációs tranzakció, mint ahogyan korábban mindig nyilatkoztunk róla, 2005-ös évben lezárható, és lezárandó privatizációs tranzakció”. Háromszázkilencven milliárd forint volt a legmagasabb ajánlattétel az elsõ körben, hogy a második körben mennyi, az a tenderbontáson kiderül.

Veres János a borítékok felbontását megelőzően azon reményének adott hangot, miszerint komoly súlyú, komoly piaci szereplõk komoly összeget fognak ígérni ajánlataikban a Budapest Airport privatizációs eljárásában. A pénzügyminiszter ezért teljesen bizonyos abban, hogy egy nagy értékû privatizációs tranzakciót tudnak lebonyolítani ebben az évben.

A Fidesz-frakció gazdasági kabinetje megdöbbenéssel vette tudomásul, hogy Veres János pénzügyminiszter csak december 7-e, a Budapest Airport Rt. privatizációjának lezárása után hajlandó eleget tenni alkotmányos kötelezettségének, a parlamenti költségvetési bizottság tájékoztatásának – írja a Fidesz-frakció
gazdasági kabinetje mai közleményében. Veres távolmaradása miatt ezért a költségvetési és pénzügyi bizottság ellenzéki képviselői a testület ülésén meg kívánják hallgatni Vági Mártont, az ÁPV Rt. vezérigazgatóját, Macher Ákost, a Budapest Airport Rt. elnökét, valamint Hárskuti Jánost, a BA Rt. vezérigazgatóját a Ferihegyi repülőtér privatizációja tárgyában.

A bizottság tagjai elsősorban azokra a kérdésekre várják a választ, hogy miért nem készült el mind a mai napig a Budapest Airport Rt. vagyonértékelése. Igaz-e az a lapértesülés, hogy a Malév kerozinüzletágát, amely kb. 100 millió forintot ér, 7,5 milliárd forintért akarja a BA Rt. megvásárolni? Ha igaz, akkor mivel tudta Gyurcsány Ferenc miniszterelnök Vági Mártont, Macher Ákost és Hárskuti Jánost meggyőzni, hogy különösen nagy értékre elkövetett hűtlen kezeléshez adják a nevüket? – kérdezi a Fidesz a közleményben.

(Forrás: Népszabadság, MNO, Tőzsdefórum, Világgazdaság)