Nemzeti érdeket sért a MÁV Cargo eladása – Aláírták a szerződést

Aláírták a MÁV Cargo Zrt. privatizációs szerződését szerdán, Budapesten. A Fidesz teljes mértékben elfogadhatatlannak tartja a cég privatizációját. A kormány a magyar vasút egyetlen üzletileg is eredményes üzletágát, a teherszállítást adja el - áll a Fidesz által kiadott közleményben.•Szerdán írják alá a MÁV Cargo privatizációs szerződését

Az osztrák Rail Cargo Ausztria és a GYSEV Zrt. konzorciuma 102,5 milliárd forintot fizet a MÁV Cargo részvényeiért, és öt év alatt 43,5 milliárd forint fejlesztésre vállalt kötelezettséget. Kamarás Miklós, a MÁV Zrt. elnöke az aláírást követően elmondta: a tranzakciót az osztrák és a magyar versenyhivataloknak is jóvá kell hagyniuk, ami 4-5 hónapot is igénybe vehet.

Az aláírást követően Veres János pénzügyminiszter hangsúlyozta, hogy a MÁV Cargo privatizációs tranzakciója megerősíti Ausztria magyarországi befektetői pozícióját. Utalt arra, hogy Ausztria Németország és Hollandia után a harmadik legnagyobb befektető Magyarországon. A pénzügyminiszter szerint a MÁV Cargo értékesítésekor szakmai döntés született a globalizáció kihívására, a privatizációval Közép-Kelet-Európában olyan együttműködés jön létre, amely versenyképes lesz valamennyi versenytárssal szemben.

Dióssy Gábor, a MÁV Cargo elnöke, a bíráló bizottság vezetője, kijelölt GKM-államtitkár úgy értékelte, hogy a privatizációval a kormányzat szándéka vált valóra, a magyar vasút fejlesztésében fontos lépést tettek. Olyan tulajdonosa lett a MÁV Cargónak, amely biztosítja a cég piaci fejlődését, így a régióban piacvezető szerepet tud betölteni. Heinczinger István, a MÁV Zrt. vezérigazgatója hangsúlyozta: a MÁV vezetésének sikerült eredményesen lebonyolítania a MÁV Cargo privatizációs folyamatát, amely Magyarországon 2007-ben a legnagyobb értékesítési tranzakció volt, illetve Európában is a legnagyobb infrastruktúra-értékesítések között emlegetik.

Gustav Poschalko, a Rail Cargo Ausztria AG igazgatóság tagja utalt arra, hogy a magyar és az osztrák vasút teherszállító vállalatai között eddig is jó szakmai együttműködés volt, és szerinte közösen elég erősek lesznek Közép- és Délkelet-Európában. Jelezte, hogy szükség lesz a MÁV Cargo vagonkapacitásának modernizációjára.

Kamarás Miklós, a MÁV Zrt. elnöke újságíróknak elmondta, hogy három évig a MÁV Cargo nevet az új tulajdonos használhatja. A tervek szerint a több ütemben beérkező privatizációs bevételt a MÁV fejlesztésre, rossz hitelek kiváltására, illetve a működés finanszírozására fordítja. A MÁV Cargo 2007. évi gazdálkodására vonatkozó kérdésre válaszolva Kamarás Miklós közölte: az év végi szállítások ugyan még befolyásolják a várható eredményt, a tervek szerint azonban a MÁV Cargo 1 milliárd forint osztalékot fog fizetni a MÁV-nak a 2007. évi nyereségéből.

Fidesz: az eladás nemzeti érdekeket sért

A Fidesz által kiadott közlemény szerint egy üzletileg eredményes vasúti teherszállításra a magyar gazdaságnak, a költségvetésnek szüksége van. A magyar vasút, a MÁV Cargo a stratégiai nemzeti vagyon meghatározó eleme, értékesítése sérti a nemzet, a gazdaság, az adófizetők érdekeit. A cég eladásával tovább súlyosbodik Magyarország kiszolgáltatottsága – áll az ellenzéki párt közleményében.

Az SZDSZ üdvözli a lépést

Az SZDSZ helyes és üdvözlendő lépésként értékeli a MÁV Cargo sikeres privatizációját – a párt erről közleményt adott ki. Mint írják, a liberálisok szerint a fuvarozási társaság privatizációja fontos lépés abban a folyamatban, melyben az öncélú és pazarló állami monopóliumok lebontásával a piaci viszonyok teret nyernek, így a szolgáltatói verseny erősödik.

(mti)