Regionális bizottságok szerveznék a közösségi közlekedést

A közép-magyarországi régióban a Budapesti Közlekedési Szövetség, a többi hatban pedig a regionális közlekedési szakbizottságok vesznek részt a közösségi közlekedés szervezésében – olvasható a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium (KHEM) szerdán nyilvánosságra hozott előterjesztésében. • Létszámleépítést okozhat a közlekedéstől elvont pénz• A minisztérium kiirtaná a párhuzamosságokat a közösségi közlekedésből

A kormány augusztus elején fogadta el a közösségi közlekedési rendszer átalakításának stratégiáját, amely alapján 2010-től csak a bruttó hazai termék (GDP) egy százaléka fordítható a közösségi közlekedésre. Így jövőre az ideinél 70 milliárd forinttal kevesebbet költhet az állam a MÁV-ra és a Volánra.

A határozat legfontosabb stratégiai alapelvei közé tartozik, hogy megszűnjön a párhuzamosság a Volán- és a MÁV-járatok között, valamint a közösségi közlekedésben létrejöjjön egy olyan regionális rendszer, amelyben a regionális tanácsok a helyi igények alapján rendelik meg a közlekedési szolgáltatásokat.

A Regionális Közlekedési Szakbizottságok (RKSZ-ek) önálló közjogi státusszal nem rendelkeznek, s a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter irányítása, felügyelete, és ellenőrzése alá tartoznak. Az RKSZ-ek a többi között javaslatot tesznek a közlekedési közszolgáltatás minőségi és mennyiségi paramétereire, egyeztetik az előkészített menetrendeket a régiós szereplőkkel, illetve véleményezik a megrendelt szolgáltatás régión belüli területi elosztását.

Az előterjesztés szerint az RKSZ elnöke a miniszter által delegált szakember, tagja a regionális közlekedésszervezési iroda vezetője, illetve a térség lakosságának közforgalmi közlekedésében érdekelt szervezeti.

Az RKSZ-ek később önálló közjogi státussal rendelkező regionális közlekedési tanácsokká, vagy regionális közlekedési szövetségekké alakulnak át. Az előterjesztés a regionális megrendelő szervezetekre delegálható szervezési feladatok között említi az egyéb közszolgáltatókkal, közigazgatási szereplőkkel történő egyeztetést, a regionális ár- és kedvezményrendszer kialakítását, valamint a menetrend szerinti közlekedéstől eltérő közlekedési módok bevonását, ha arra igény van.

A helyközi közösségi közlekedés átalakításának átláthatósága érdekében a szaktárca a napokban nyilvánosságra hozza azt a hamarosan véglegesítendő vonalosztályozást is, amelyből kiderül, mely vasútvonalak tartozhatnak majd az országos, és melyek a regionális megrendelési körbe. Előbbiek esetében központi, míg utóbbiak kapcsán helyi, régiós döntés születhet majd a következő évek menetrendjeiről – olvasható a KHEM közleményében.

(MTI)