Megszüntetnék az alvállalkozói rendszert

Tízpontos programot fogalmazott meg a Volán-társaságokat leginkább érintő problémákról a Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége (KMSZ). Javaslataikat a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumot irányító Fellegi Tamáshoz hétfőn juttatták el – közölte a szövetség hétfőn.

Az érdekvédők a jelenlegi tulajdonosi szerkezetben megszüntetnék a Volán-társaságoknál működő igazgatóságokat, és négy-öt főre csökkentenék a felügyelőbizottságokat. Javasolják, hogy a Volán-portfólió közvetlenül a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumhoz tartozzon, mert szerintük így megszűnne a szakhatósági és tulajdonosi funkció kettőssége és különállása – áll a közleményükben.

A szövetség emlékeztetett rá, hogy a Volán-szakszervezetek és a munkaadói szövetség (KKVSZ) bértárgyalásai idén nem vezettek eredményre, ezért a bértárgyalások folytatását javasolják. A jövőben azt szeretnék, ha az egyeztetéseken a szaktárca és a tulajdonos – az MNV Zrt. – is részt venne. Nagyobb hangsúlyt kívánnak fordítani a Volán-cégek humánerőforrás-gazdálkodására és a belső munkaerő-mobilitásra. Azt szeretnék elérni, hogy következetesen alkalmazzák a pályáztatási rendszereket, a foglalkoztatási és munkaügyi kérdéseket pedig egyértelműen rögzítsék a kollektív szerződésekben.

Megszüntetnék az alvállalkozói rendszert

Az érdekvédők megjegyzik: a gépkocsivezetők foglalkoztatását részletezi ugyan a közúti közlekedésről szóló törvény, de szerintük rendezni kell a munkaidőt, a pihenő- és a rendelkezésre állási időt, valamint a korkedvezményt. Indítványozzák az alvállalkozói rendszer felülvizsgálatát is, ugyanis az eddigi tapasztalatok és a gazdasági mutatók nem igazolták az alvállalkozói kör eredményességét, ezért nem tartják indokoltnak a rendszer további fenntartását – jelentette ki a szövetség.

Egységesítenék és koordinálnák a buszbeszerzést. Mint megfogalmazták, így költségeket takaríthatnának meg, és támogatni tudnák a magyar buszgyártást is. A koordinációval és tipizálással a számtalan járműtípus alkatrész-ellátási problémái is megoldódnának. Az állami szerepvállalás mellett a megyei és városi önkormányzatokat is érdekeltté tennék a Volán-társaságok működésében. Aránytalannak tartják, hogy a városi közlekedésre jutó 35 milliárd forint normatív támogatásból 32 milliárd forint a BKV-nak jut.

Vonják vissza a rendeletet!

Közleményükben kérik a közösségi közlekedés átalakításáról múlt év augusztusában hozott kormányrendelet visszavonását. Erőltetettnek és mesterkéltnek tartják a regionalitással kapcsolatos döntést, mert „a kormányrendelet nélkülözi a gyakorlat és elmélet egységét”. A tízpontos javaslatcsomagról a munkástanács a Volán-társaságcsoport ágazati szakszervezeteinek bevonásával folytatna egyeztetést a szaktárcával.

(MTI)