MÁV: 23 milliárd alatti veszteség

Endrédy István, a MÁV Rt. igazgatóságának elnöke egy tegnapi dolgozói fórumon elmondta, hogy a MÁV Rt. tavalyi vesztesége 23 milliárd forint alatt maradt, annak ellenére, hogy az üzleti tervben 30 milliárd szerepelt, év közepén pedig 25 milliárddal számoltak. Az elnök szerint az idén a fejlesztéseknél kiemelt feladatként kezelik a mozdony- és vagonfelújításokat. A MÁV a legtöbb utast a Budapest környéki elővárosi személyvonatain szállítja – ez adja az összforgalom mintegy negyven százalékát –, ennek megfelelően az elkövetkező két-három évben a beruházások zömét e területre irányítják: a tervek szerint a MÁV ez idő alatt 160 elővárosi vasúti kocsit korszerűsít. A vasúti pályák felújításakor a legtöbb pénzt a Budapest–Cegléd–Lökösháza, Budapest–Hegyeshalom és a Boba–Zalalövő közötti vonalak rendbetételére fordítják.A vasútreform részeként az idén felgyorsul a társaságon belüli területek önnálósítása. A pálya-, illetve a kereskedővasutat számvitelileg már tavaly is külön kezelték, az idén a kereskedővasúton belül is lesznek változások. Különválik a árufuvarozás és a személyszállítás, ez leginkább azt a célt szolgálja, hogy átláthatóbbá tegyék az egyes szakszolgálatok tevékenységét.Hamarosan döntés születhet a mellékvonalak üzemeltetéséről is. Mint ismeretes, jelenleg a Közlekedési és Vízügyi Minisztériumban viszgálják felül az ország ezer kilométer hosszú vasútvonalának további működtetését. Endrédy István ezzel kapcsolatban elmondta, hogy nem elsősorban a veszteséges vonalak megszüntetésére törekednek. Különböző lehetőségeket vizsgálnak meg arra vonatkozóan, hogy a vonalak egy részét miképp lehet iparvágányként hasznosítani, vagy regionális vasútként működtetni, amelyek kezelésében a helyi szervek, illetve a regionális tőke kapna meghatározó szerpet.A társaság költségvetéséből az idén 2,3 milliárd forintot költenek a MÁV-alkalmazottak munkakörülményeinek javítására.