Vasút: részleges nyitás várható

Annak ellenére, hogy a MÁV nem éri el az uniós országok vasúttársaságainak fejlettségi szintjét, a csatlakozást követően kihasználhatja a piacnyitás előnyeit. A vasúti közlekedésben egyetlen területen, a szabad pályahasználatot érintően kérnénk átmeneti mentességet az Európai Uniótól. Amenynyiben ezt az EU elfogadja, a csatlakozást követően néhány évig a MÁV-nak nem kellene valamennyi vonalát a tehetősebb külföldi vasúttársaságok rendelkezésére bocsátania – mondta el tegnap Kazatsay Zoltán közlekedési helyettes államtitkár a MÁV Rt. vezérigazgatóságán egy vezetői konferencián. Az Európai Unióban elfogadott közlekedési jogszabályok alól hazánk hét esetben kér átmeneti mentességet a csatlakozás utáni időszakra, ezek közül az egyik a vasútra vonatkozik. A MÁV a jelenlegi helyzetében nem tudná ugyanis biztosítani a csatlakozáskor sem, hogy a hazai vasútvonalakat a külföldi vasúttársaságok rendelkezésére bocsássa, amelyek a fejlettebb eszközparkjuk révén hamar kiszorítanák a piacról a tőkeszegény céget. Kazatsay Zoltán hozzátette: a MÁV rendelkezik olyan útvonalakkal, amelyeken már most képes lenne felvenni a versenyt, így bizonyos szakaszokat meg lehetne nyitni. Ezzel együtt a MÁV számára csak részleges piacnyitás lenne előnyös.Az EU a közelmúltban módosította a vasúti forgalomra vonatkozó 440-es számú rendeletét, ezzel együtt egy új jogszabálytervezetet készített elő. A „módosított anyagban” az EU nem szabja feltételként, hogy a pálya- és kereskedővasutat külön kell választani. Az új csomagban azonban helyet kapott számos kísérő jogszabály. Ebben egy kissé finomított formában ugyan, de szerepel a vasúti pályákhoz való szabad hozzáférés biztosítása – ez alól kérünk részleges felmentést –, a jövőben számvitelileg kell elkülöníteni a vasúti alágazatokat, illetve létre kell hozni független szervezeteket, amelyek a különböző vizsgálatokat végzik. A MÁV-nál a számviteli szétválasztás folyamatban van: a pálya-, illetve a kereskedővasutat e tekintetben már külön kezelik, és sor kerül a személy-, illetve az áruszállítás leválasztására. Kazatsay Zoltán szerint a MÁV teljes korszerűsítése elkerülhetetlen, a korábbi rendeletek módosítása helyett gyökeres átalakításra lesz szükség. A helyettes államtitkár elmondta: a közlekedés területén az uniós csatlakozással kapcsolatos egyeztető tárgyalásokat idén mindenképpen le kívánják zárni. A teljes csatlakozási okirat 2002-ben készülhet el.