Tágas, elegáns és lendületes

Az autópiac legjövedelmezőbb szegmenséből a Honda sem maradhatott ki. A Stream forradalmi újítások helyett első osztályú minőségével és menetteljesítményeivel igyekszik hódítani.Egy rövid kombikarosszériát felfelé megnyújtva a Honda a nyolcvanas években az elsők között hozott létre furcsa öszvérautót. A Civic alapjaira épített ötajtós szépnek ugyan aligha volt nevezhető, de tágas, levegős beltere és alaphelyzetben nem túl nagy, de szükség esetén plafonig zsúfolható csomagtartója már olyan erényekkel ruházta fel, amelytől egyenes út vezetett napjaink legnépszerűbb kategóriájához, a kompakt egyterűekhez.A Civic legutóbbi három generációjából valahogy mégis kimaradt ez a praktikus változat. A legújabb, hetedik széria azonban bepótolja az elődök hiányosságait. Már a négyajtós és a kupé mellett kínált ferde hátú variánsok vonásai is az egyterűeket idézik – igaz, eszük ágában sincs azokkal versenyre kelni. Az idén tavaszszal a kereskedőkhöz került hétüléses modell, a Stream viszont pontosan ezt a kategóriát célozza meg.A Honda kompakt egyterűje a Civic minden irányban megnyújtott padlólemezére épül. Így voltaképpen a külső és belső hasonlóságok – az orrész, illetve a műszerfalra szerelt váltókar – ellenére nem tekinthető a népszerű alsó-középkategóriás család tagjának. A betoldások közvetlen folyománya, hogy az autó több mint négy és fél méter hosszú, ami azt jelenti, hogy a négy legismertebb kompakt busz-limuzin (Scenic, Zafira, Picasso és Multipla) helyett a kicsit később megjelenő Toyota Avensis Verso lesz a közvetlen vetélytársa. Ez a termékpolitika egyébként előnyösebbnek tűnik a Honda számára, hiszen a japánok által képviselt, hagyományosan kiváló gyártási minőséghez és magas presztízshez jobban illik a prémiumbusz-szegmens, mint az univerzális, megfizethető családi autók csoportja.A Hondát éppen ezért máshogy is pozícionálták, mint a fent említett kategóriatársakat. Neve (stream, azaz áramlat) is erre utal: egyszerre vonatkozik a divattal való lépéstartásra és az áramvonalas, sportos külsőre. Ami az előbbit illeti: az Opel Zafira nagy dobása, a csomagtér padlójából kihajtogatható plusz két ülés a japánokat is megihlette. Az üléshajtogatás mechanikája ugyan eltérő, de a koncepció, hogy tudniillik a poggyásztér bővítéséhez nem kell kivenni a hátsó üléseket, azonos és rendkívül szimpatikus.Ennek ellenére ideje túlnyomó részében a Stream valószínűleg öt utast fog furikázni, hiszen hétszemélyes üzemmódban mindössze 158 liternyi hely áll a pakkok rendelkezésére. A hátsó üléssort eltüntetve 431 literre bővül a térfogat, ami már megfelelő méret ebben a kategóriában. A praktikus megoldások hosszú sora – alacsony, teljesen sík padló, ággyá alakítható ülések, fiók az utasülés alatt – ellenére a Honda nem térkínálatával igyekszik helyet szorítani magának az egyre telítettebbé váló piacon, hanem azzal, amihez talán a legjobban ért: a hajtásláncával.A Stream kétféle motorral rendelhető. A kisebbik, 1,7 literes VTEC II egyenesen a Civic kupéból érkezett, maximális 125 lóerejét sportosan magas fordulatszámon, 6300/percen adja le – az ezzel a motorral szerelt modell ára 6,2 millió forint. A nagyobbik, kétliteres motor szintén ismerős, bár réginek nem nevezhető: ugyanez a változó hosszúságú szívócsővel, kiegyenlítőtengellyel, változó szelepvezérléssel szerelt blokk hajtja a Civic R-Type-ot – igaz, annak 200 lóerejéből csak 156-ot kapott meg a Stream. Ez is elég azonban ahhoz, hogy az ötfokozatú manuális (illetve felárért a szintén ötgangos, szekvenciális kézi módban is használható automata) váltón keresztül 200 fölé gyorsítsa a teljes terheléssel kéttonnás járművet. Ilyen sebesség mellett már indokolt a kettős keresztlengőkaros hátsó futómű, a négy tárcsafék és a háromcsatornás, fékerőelosztóval kombinált ABS. A kétliteres változat – felszereltségtől függően – 6,7, illetve 7,1 millió forintba kerül.