Sikert aratott az új buszsáv

A környezetvédő szervezetek örömmel fogadták, hogy a fővárosi önkormányzat buszsávot alakított ki az Erzsébet hídon. Tapasztalatuk és az utasok elmondása szerint ezáltal csökkent a buszok menetideje, vonzóbbá vált a tömegközlekedés ezen az útvonalon. A zöldek ugyanakkor az Alkotmánybírósághoz fordulnak, ha a gazdasági tárca enyhíti a buszsávokra vonatkozó KRESZ-előírásokat, például zöld utat ad a postásoknak.

Nagymértékben segítik az ilyen intézkedések azt a célt, amelyet számos nemzetközi, országos, valamint fővárosi dokumentum egyaránt előirányoz: a sűrűn lakott településrészek mentesítését a hatalmas gépjárműforgalomtól, s a tömegközlekedés részarányának javítását – mutatott rá a környezetvédő szervezet. Kifejtették: a budapesti Erzsébet hídon már a buszsáv kialakítása előtt is az utasok többsége – naponta 130 ezer ember – vette igénybe a buszokat, miközben személygépkocsival átlagosan 120 ezren keltek át a hídon. Sajnálattal jegyezték meg, hogy az utóbbi időben elhangzottak olyan vélemények is, miszerint ezt a buszsávot meg kellene szüntetni. – Bízunk benne, hogy erre nem kerül sor, hiszen a környezetvédelmi, gazdasági és közlekedési érvek egyaránt a buszsáv megtartása mellett szólnak – fogalmaztak. A környezetvédő szervezetek egyúttal sürgetik további buszsávok kialakítását Budapest egész területén. Ezt – a Levegő Munkacsoport szerint – indokolt megtenni egyebek mellett a 7-es buszcsalád vonalán a Tétényi úttól a Gellért térig a Bartók Béla úton, hiszen itt gyakran lépésben araszolnak a buszok az autók okozta torlódás miatt. Rámutattak itt is: ezen a szakaszon az utasok 83 százaléka jár tömegközlekedéssel és csupán 17 százalékuk személygépkocsival. A Thököly úton szintén sürgető a buszsáv kialakítása a jelenleg szüneteltetett villamos pályáján. A környezetvédők támogatják a fővárosi önkormányzat sokat vitatott álláspontját, amellyel elutasítja a KRESZ bárminemű módosítását annak érdekében, hogy más járművek – például postások – is használhassák a buszsávokat. – A közlekedési tárca e tekintetben olyan lazításokat tervez, amelyek már megkérdőjelezik a buszsáv értelmét – vélték. Álláspontjuk szerint egy ilyen KRESZ-módosítás alkotmányellenes lenne, hiszen csökkentené a környezetvédelem jogszabályokkal biztosított szintjét. Amennyiben a közlekedési tárca mégis megvalósítaná terveit, a Levegő Munkacsoport az Alkotmánybírósághoz és az ügyészséghez fordul.

A nemzetközi tapasztalatok azt mutatják, hogy a tömegközlekedési járművek forgalmi előnyben részesítésével (buszsávok kialakítása, a közlekedési lámpáknak a tömegközlekedési járművekre hangolása) rövid idő alatt jelentős eredményeket lehet elérni egy város közlekedésében és környezetvédelmében. Prágában a metró nagy részének több hónapig tartó ideiglenes szüneteltetése alatt ily módon teljes sikerrel oldották meg a közlekedést. Párizsban egymás után létesítik az egyéb forgalomtól teljesen elkülönített buszsávokat.