MÁV: külsős bérszámfejtés

Külsős céget bízott meg a MÁV Rt. a felső vezetők fizetésének bérszámfejtésével, elsősorban azért, hogy a kiugróan magas jövedelmek és juttatások a vasutas dolgozók előtt ne legyenek ismertek. A veszteséges állami vállalatnál tízezer főt meghaladó létszámleépítésre készülnek, a régi-új vezetői réteg azonban stabilizálta pozícióit.

Miközben modern vasutat, költséghatékony gazdálkodást, piaci alapon történő, igényes szolgáltatást ígérnek a MÁV-nál, a vezetőség részéről eddig nem tapasztalt pazarlás folyik. A vasúttársaság vezetése szerint túlméretezett az 53 ezer fős létszám, illetve a 7800 kilométer hosszú hálózat, amit főként a létszám drasztikus, tízezer főt meghaladó leépítésével, másrészt a mellékvonalak megszüntetésével kívánnak megoldani. Mándoki Zoltán vezérigazgató szerint Nyugat-Európában lényegesen hatékonyabban működnek a vasutak, mivel ott például egy kilométerre kevesebb alkalmazott jut, mint a MÁV-nál. Az EU-országok társaságainak technikai színvonala azonban összehasonlíthatatlan a magyar vasútéval, többek között azért, mert az elmúlt 15 évben 1500 milliárd forintot spórolt meg a MÁV-on az állam, amit fejlesztésekre kellett volna költeni. Ez a spórolás tovább folyik a jelenlegi kormány részéről – inkább a létszámot és a vonalakat csökkentik –, hiszen kizárólag azok a fejlesztések valósulnak meg, amelyekről még az előző MÁV-vezetés döntött, illetve amire az EU a felzárkózási alapból forrásokat biztosít.
A MÁV az idén 29,1 milliárd forint veszteséget tervez, ugyanakkor a társaság 94 felső vezetőjének az éves jövedelme – az elnökét és a vezérigazgatóét nem számítva – eléri a kétmilliárd forintot, és a szakszervezetek első emberei is minimálisan nyolcszázezer forintot kapnak havonta. Először fordul elő az is, hogy a vasút vezetőinek fizetését nem a MÁV-nál, hanem egy külsős cégnél bérszámfejtik. A MÁV lapunkat úgy tájékoztatta, hogy a vezetők jövedelmének bérszámfejtésével a Nexon Kft.-t bízták meg. Indoklásképpen elmondták, hogy a gazdálkodás racionalizálása miatt bizonyos feladatokat külsős cégekkel kívánnak végeztetni a jövőben. A vezetők fizetésének külsős bérszámfejtése kísérleti jelleggel történik – közölték. Információink szerint a külsős cég szolgáltatásait azért veszik igénybe, hogy házon belül a vasutas vezetők kiugróan magas jövedelme ne váljék ismertté. Mint arról korábban beszámoltunk, a vezérigazgató-helyettesek és az üzletágvezetők minimális havi alapbére 1,2 millió forint, ehhez társul a százszázalékos prémium, a szolgálati gépkocsi, valamint a korlátlan mobiltelefon-használat.
A külső bérszámfejtés teljesen nem vált be, aminek egyik bizonyítéka, hogy a vasutasok nyolcszázasok klubjának nevezik azt a csoportot, akiket Mándoki Zoltán – a Mol Rt. korábbi vezérigazgatója – hozott a MÁV-hoz az olajszakmából. A MÁV-nál – a szakszervezeti vezetőkön kívül – jelenleg harminc embernek nyolcszázezer forint a havi alapbére, többségében azoké, akik a közelmúltban kerültek a vasúttársasághoz. A kulcspozíciókat is olajosok foglalták el, így például az általános vezérigazgató-helyettes, valamint a vagyongazdálkodási főigazgató is Mándoki embere.
A MÁV nehéz gazdasági helyzetében különösen visszatetsző, hogy a vezérigazgató, Udvari László elnök, valamint Márkus Imre miniszteri biztos szolgálati gépkocsiját a középkategóriás Renault Lagunáról a felső kategóriába tartozó Saabokra cserélték le.