Lekerült a napirendről a reptéri gyorsvasút

A kormány egyelőre nem támogatja, hogy megépüljön a gyorsvasúti kapcsolat a belváros és a Budapest–Ferihegy nemzetközi repülőtér között. A gyorsvasút ügye több mint két éve került napirendre, de a Medgyessy-kabinet hivatalba lépése óta semmilyen előrelépés nem történt; a befektetők is kivárnak.

Nincs napirenden a Ferihegyi gyorsvasút kiépítése, így egyelőre annak sincs realitása, hogy a projektet újból a kormány-előterjesztések közé vegyék. Mint ismert, legutóbb tavasszal került volna a kabinet elé a közel huszonötmilliárdos beruházás, az előterjesztések sorából azonban kiemelték, azóta fel sem vetődött a legfontosabb döntéshozók körében a gyorsvasút megépítése.
Két évvel ezelőtt lázas tervezési és előkészítési munka kezdődött, hiszen több nagy befektető jelezte: akár saját beruházásként, akár állami hozzájárulással létrehoznák a belváros és a Ferihegyi repülőtér közötti kapcsolatot, ugyanis légikikötő folyamatosan növekvő utasszáma indokolttá teszi a feljesztést. Az eddigi nemzetközi tapasztalatok ugyanis kivétel nélkül azt mutatják, hogy egy rohamosan fejlődő nagyváros és a légikikötő között elengedhetetlen a közvetlen kötött pályás vasúti kapcsolat, amelynek létesítése üzleti szempontból is megtérül. A Medgyessy-kormány hivatalba lépése után rövid időn belül lekerült a napirendről, a projektet előkészítő cégek sem foglalkoznak az üggyel.
A MÁV Rt. és a TriGránit Rt. 2001-ben ötvenmillió forintért alapította meg a Ferihegy Expressz Fejlesztő, Beruházó és Kivitelező Kft.-t, amelynek egyik kiemelt feladata volt a gyorsvasút előkészítése. Számítások szerint 24,9 milliárdba kerülne a teljes projekt.
A projektet előkészítő Ferihegy Expressz felmérései szerint az utasok, a kísérők és a munkavállalók 65 százaléka személygépkocsival közlekedik a belváros és a repülőtér között. A megkérdezettek hetven százaléka válaszolta azt, hogy számára a pontos eljutás a legfontosabb. A repülőtér forgalmát és az eljutási igényeket figyelembe véve naponta átlagosan 8800 ember használná a vasúti szerelvényeket, amelyek húszpercenként követnék egymást, és a belvárosból a Ferihegy 2/A, 2/B terminálig tizenkilenc perc alatt jutnának el. A szerelvények 120 kilométer/óránkénti sebeséggel haladhatnának.
A beruházás 22–24 hónapot venne igénybe, így a legjobb esetben is csak az évtized közepétől lehetne az új közlekedési eszközt használni.