Mellőzött érdekvédők

Míg a MÁV vezetése szerint a vasúttársaság új stratégiájáról, addig a szakszervezetek szerint lényegében a vállalat megszüntetéséről döntött a kormány.

Nem teremti meg a döntés a vasút reformjának feltételeit, így nem valósul meg a MÁV Rt. versenyképessé tétele, és ez a hazai vasúttársaság megszűnéséhez vezethet – jelentette ki lapunknak Simon Dezső a szerdai kormánydöntéssel kapcsolatban. Eszerint 2006 végéig tizenegyezer embert érintő „létszám-racionalizálást” hajtanak végre a MÁV-nál, az állam pedig hatvanmilliárd forintos hitel felvételére vállal kezességet a társaság átalakításáért. A Vasutasok Szakszervezetének (VSZ) elnöke hangsúlyozta, hogy elfogadhatatlannak tartják a létszámcsökkentésre vonatkozó döntést, mert annak előkészítése során a szaktárca nem folytatott érdemi tárgyalásokat a szakszervezettel. A VSZ december 8-án Budapesten tartandó nagygyűlésén dönt arról, hogy céljai megvalósításához – szükség esetén – milyen nyomásgyakorló eszközöket vesz igénybe. A kormánydöntés módosítása céljából ugyanakkor a tárgyalások azonnali megkezdését javasolta Csillag István közlekedési miniszterhez írt levelében a VSZ. – Sem a kormánynak, sem a közlekedési minisztériumnak, sem a MÁV-nak nem lehet hinni – fogalmazott lapunknak Borsik János. A Mozdonyvezetők Szakszervezetének alelnöke szerint „erőltetett koalíciós alku” jelent meg a kormánydöntésben, amely már nem a MÁV reformjáról, hanem újabb megfogalmazás szerint a társaság EU-konform átalakításáról szól. Borsik szerint mivel a Vasúti Érdekegyeztető Tanács elé nem terjesztettek semmiféle létszámleépítéssel kapcsolatos dokumentumot, arról nem lehet érdemben nyilatkozni.
Az Orbán-kormány idején legharcosabbnak mutatkozó Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének elnökét nem értük el, mivel Gaskó István a MÁV Rt. felügyelőbizottságának ülésén vett részt.
***
Deficitre számít a MÁV.
A kormány megerősítette a vasúttársaság új stratégiáját, amelyben a minőségi személyszállítás megvalósítása, a pályák felújítása kiemelt helyen szerepel – hangsúlyozta tegnap Mándoki Zoltán. A vasúttársaság vezérigazgatója ugyanakkor jelezte, hogy továbbra sem oldódott meg a MÁV megfelelő finanszírozása, és 2004-től is jelentős deficitre lehet számítani.