A szaktárca szerint így több pénz jutna a gyorsforgalmi úthálózat továbbépítésére. Amennyiben a kormány elfogadja a minisztérium javaslatát, az M5-ös és az építés előtt levő M6-os mellett az M7-es autópálya is koncesszióba kerül. A futamidőt figyelembe véve a koncessziós építés, illetve üzemeltetés drágább az adófizetőknek, mint az állami beruházás, s ez a lehetőség nagy üzlet a tanácsadó cégeknek.
Miközben a GKM a költségvetés kíméléseként javasolja a koncessziót, 2005-ben jelentős állami pénzeket különítenének el tanácsadói feladatok finanszírozására.
Bővebben a 11. oldalon
Holtában átkoznák ki az úszópápát
